历经第六代进化 试驾2011款大众捷达NCS(4)

    技惊四座的好戏往往压轴登场，我们钟爱的2011款捷达2.0L TSI版明年初才崭露头角，登堂入室。这次试驾最痛快的部分绝对就是亲身体验新款捷达的领军式高性能车型——GLI。

    一脚踩下油门，2.0L涡轮增压发动机开始低声轰鸣，我们更加期待量产车高调咆哮带来的听觉刺激。几乎察觉不到涡轮迟滞现象，踏板响应瞬间就可获得。2.0L TSI发动机在六速DSG双离合变速箱的默契配合下运行强悍而平顺，爆发出200马力的最大功率，17000~5000RPM间输出约280.8牛•米的峰值扭矩。从静止到97km/h加速时间仅6.8秒，我们甚至感觉试驾时所用的时间更短，加速更加猛烈。GLI最高车速达210km/h，在试驾的各种路况都将2.5L SEL车型远远地甩在后头。动力表现如此生猛，我们却不曾感觉车辆被无法抗拒的力量向前撕扯，犀利却不狂暴！说句心里话，我们偏爱的高效率柴油动力也不如2.0L TSI+DSG组合铿锵有力、调教精良。

    2011款捷达的其他车型都采用了扭转梁式后悬，而GLI却一枝独秀装配的是昂贵复杂的多连杆式后悬，大大降低了车身摇摆不定的可能性，提升了车身的灵敏度，为我们呈现绝佳的驾驶体验。低速行驶时，GLI的底盘稍稍有些僵硬；一旦逼近动力极限时，GLI立马活跃起来，直至亢奋。

GLI一枝独秀装配的是昂贵复杂的多连杆式后悬

    在电子助力转向系统的辅助下，GLI切弯简直精准得出奇，快速过弯尤为出色，我们不禁拍手叫好！行驶速度越快，车辆反应越是敏捷，硬朗的运动型悬挂让我们信心越来越足。看见在前面得瑟的宝马328i么？毫不迟疑，立马给它点儿颜色看看！

    或许，GLI才是捷达真正的第六代继承者，承载了太多人的希冀和期待！

    2011款捷达入门级S车型起售价为16765美元，其中包括770美元的运费，和三年或是36000英里的免费保修。新款的内饰和配置水平有所降低，因而售价比老款降低了至少1500美元。

    更有看头的还是SE车型的新旧款对比。2010款捷达SE标配五速手动变速箱，起售价为21095；基础规格相同的2011款SE车型降至18965美元。新款捷达高配SEL车型选装六速自动变速箱售价是23265，也比老款降低了715美元。大众估计SE将是2011款捷达最受欢迎的车型。

    今年年末上市的新捷达TDI柴油动力版匹配手动变速箱，起售价最高，为23765美元。大众宣称它将以较高的燃油效率作为回馈，30英里/加仑的城市油耗和42英里/加仑的高速公路油耗相比2.5L、手动变速箱配备车型的23/33英里/加仑更加实惠。

    相必这会儿你因2011款捷达种种减配而产生的反感情绪已经大大消减。划算得让人喜上眉梢的第六代捷达绝对可以被我们列在候选小轿车清单的头几位，有资格与其一争高下的恐怕只有本田思域，丰田卡罗拉。而捷达的低售价对在这三款车间犹豫不决的购买者来说诱惑力不小。

本田思域/丰田卡罗拉

    大众一直打着美国本土的算盘，预期在2018年售出800000辆大众汽车。而你要知道，2009年大众汽车在美国的销量刚刚200000辆，这足以看出大众的勃勃雄心。大众希望借2011款捷达作为突破口，销售目标直接对准主流汽车消费人群，我们也希望大幅度的成本降低不足以撼动大众捷达常胜冠军的地位。当然，如果你还是对新款捷达的减配心有不快，大众也为你准备好了高尔夫，新捷达SportWagen，它们绝对不会让你扫兴而归。

    还有，2011款捷达的GLI 车型值得耐心等待！