历经第六代进化 试驾2011款大众捷达NCS(2)

    2011款捷达的内饰设计显然贯彻了精简的理念，比其他任何地方更能看出大众削减成本的意图。内部设计和布局总体感觉惬意舒适，但是塑料材质包裹实在让人提不起兴趣，不如光泽透亮的装点更富视觉冲击力。老款捷达的木纹塑料面板触感柔滑细腻，可与梅赛德斯-奔驰E级车相媲美。而新款捷达的塑料材质则有些生硬，或许这种材质出现在赛百灵的车内比较恰当。中央扶手调节高度的功能被省略掉了，当然捷达的竞争对手们也不具备。不管怎样，新款捷达的细微处的精巧设计还是能让你体会到在其他轿车上感受不到的优越感，你的心理也会因此得到些许慰藉。

内部设计和布局总体感觉惬意舒适，但是塑料材质包裹实在让人提不起兴趣

    或许八面玲珑的试驾文章作者在描述新款捷达的内饰时带上了浓厚的个人感情，或多或少造成一些误导。我们要告诉你的是，尽管新款捷达的内部布局和装饰在同级车款中的竞争力毋庸置疑，但如今它与那些在内饰方面曾经甘拜捷达下风的日本和美国对手相比却并不占优势。

    2011款捷达入门级的S车型采用运动型织物座椅，配置了车身稳定控制系统、遥控无匙进入系统和15寸el cheapo钢质轮毂。中配SE车款在标准内装的基础上采用了部分镀铬装饰，座椅的聚乙烯面料酷似真皮材质，增添了巡航控制系统，配备有16寸的钢质轮毂。在GLI车型明年初上市之前，SEL是顶配车型：精致的镀铬装饰，装配17寸铝合金轮毂，配置了同时支持触摸和按键操作的导航系统。同时，新款捷达大幅度地削减选装套件，将套件组合模式由148种简化至14种。

中配SE车款采用了部分镀铬装饰

SE车款座椅采用酷似真皮材质的聚乙烯面料

SEL车型配置了同时支持触摸和按键操作的导航系统

2011款大众捷达车身长度比老款增加了90mm，轴距伸长了整整70mm

近440升的后备箱足能装得下不少行李物品，非常实用

    在空间方面，2011款大众捷达车身长度比老款增加了90mm，全新的尺寸让我们再也没有理由抱怨。轴距伸长了整整70mm，后排座椅的空间明显扩大，1.83的个头能够轻易地找到舒适的坐姿。别小看这辆车型紧凑的新款捷达，载着4个成人舒适地长途旅行对它来说完全不成问题。而且近440升的后备箱足能装得下不少行李物品，非常实用。