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绅士暴走斯文为何不可放纵 试驾讴歌MDX

大家车网 2010-07-30 15:41 来源:爱卡汽车 作者:刘文康

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新MDX 的中网像是一块镂空的盾牌,看起来比以前更加刚毅,不过其他部位的改变不大,仍有我们熟悉的好感。虽然车身尺寸有细微的变化,但轴距仍然为2.75 米,在车内空间方面,前两排都非常宽裕,尤其是宽度很大。

在城市里,这是一辆看起来、开起来都很和谐、含蓄的豪华SUV。不过一旦遇到弯道,驾驶者就会越来越放纵,而且欲罢不能

第三排的腿部空间有点紧张,最好乘坐身材较小的乘客或是儿童,好在头部和横向的肩部空间充足,不会很挤,而且还有3 点式安全带。驾驶室的布局没什么变化,只是后排增加了娱乐系统,8 英寸的屏幕隐藏在后车顶,看节目时可以翻转下来。仍然是那台3.7 升V6发动机,但是在细节上有了一些改进,提高了压缩比并使用加长的火花塞,使燃烧效率更高。气流感应器燃油喷射控制和后三元催化系统可以进一步降低排放。不过让我觉得最应该改进的是点火操作,近百万元的豪华SUV 还必须插钥匙拧着车,好像会让车主有点跌面子。

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MDX 外表豪华、驾驶动感,动静皆宜的性格很适合都市的金领

好在性能的提升是实实在在的。新MDX的加速为7.4 秒,比老款快了几乎2 秒。发动机的低速扭矩显得有点平和,要动力随心所欲地喷涌得等到3500 转以后,后段的加速力非常强劲。

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中控台的层次分明,部分功能按钮上有中文显示,方便操作

不过坐在车内的感觉是车辆又快又平稳地将速度均匀地提高,虽然排气声浪很动人,但乘员几乎没什么刺激的眩晕感。V6 发动机的顺滑和宁静是典型的日本特色,行驶时车厢非常安静。可是我发现隔音还没有达到顶级的水平,一旦旁边有大车经过,驾驶室里总能明显听到声音。

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座椅的包裹感很好,要是坐垫的长度再大点就完美了

加速成绩的提高主要得益于新的6 挡自动变速器,挡位衔接流畅,动力传递平顺。换挡杆的挡位上没有M 挡,手动换挡的操作是直接通过方向盘后面的拨片完成。

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空间很宽敞,尤其是宽度和头部,遥控器是从车顶取下来的

在D挡时就可以用拨片控制挡位,不过一旦固定车速巡航就会切回D 挡。在S 挡时可以实现完全手动模式,最富运动感的是3挡,在车速90公里以下时,进可攻(降至2挡)、退可守(升挡),动力随时听从调遣。在使用D 挡时,变速箱总是偏爱跳高挡,这也成就了油耗的降低。

 

责任编辑: 张雷

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