徐如林·掠如火 试驾奥迪S4旅行版3.0S(2)

　　随着动力心脏全新演进，S4 Avant变速箱也由6速Tiptronic手自一体变速箱进化为7速S tronic双离合器变速系统，这具变速箱直接且顺畅的传动反应，确实替操驾S4 Avant带来得心应手的凌厉加速反应。在都市行驶时，其实只要轻点油门，即便在转速不超过2千转，绵密的7速S tronic双离合器变速箱，就能让S4 Avant滑顺快意地穿梭都市道路车流。

　　若想要热血冲刺感，只要略微加深油门后，机械增加涌现的澎湃动力，让仪表板上的发动机转速迅速逼近3,000转，就能彻底爆发近440牛•米的扭矩峰值甜蜜点，一路飙升至6千5百转左右才升档的源源不绝力道，搭配V6发动机机械增压传出的声浪，成为道路上感受S4 Avant冲刺劲道的一大享受。

　　除了加速表现令人称道外，制动力的演出也值得一提。原厂搭载于S4 Avant足下四轮的制动利器，包括尺码245/40 R18的Dunlop SP Sport Maxx GT性能跑胎、原厂S4刹车卡钳与碟盘组，在当天实际道路行驶过程，带来明确犀利的刹车反应，剽悍的大动力、可靠的轮胎抓地力与刹车制动力，在S4 Avant展现均衡设定。

高速快切小弯，尽显quattro循迹能耐

　　以S4 Avant拥有的账面动力数据，若常态来思考，想要轻松就手地驾驭并非易事，何况是对路面掌握、操控动作与底盘反应，都远比市区路段与高速直线严苛的弯道路段，S4 Avant这辆车的可控度与稳定性表现，就显得比单纯冲刺与制动表现来的重要。

　　这点，当S4 Avant在驾驶轻松地操控下，以高车速，快速犀利切入弯道，马上接着，以灵活且平稳地通过小弯道时，已经完整验证S4 Avant 3.0 V6 TFSI quattro这款性能旅行车，在传动特性与底盘调校的高战斗力，有着不容质疑的演出。

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