以逍客为主要对手 海外试驾三菱ASX劲炫

做工良好，储物空间不足

    直到4月份的北京车展上三菱带来的还是一台右舵车，因此我们这次试驾到的几乎是第一批走下生产线的左舵版车型。内饰造型上ASX延续了欧蓝德的风格，其中使用了大量的通用件从而让人对于ASX一点不陌生。但是在材质上似乎略有区别，虽然同为软性塑料，但仅凭肉眼感觉内饰的颜色有些不一致，日本版更黑，而进口到中国的左舵版要浅一点点。不过，消费者倒不必有什么其它担心，根据比较后发现在做工上左舵版车型与右舵版不分伯仲，依旧继承了日系车型精致的做工水准。

仪表台的设计的非常简洁，功能分区明显，音响系统的控制面板设计的比较传统

内饰中大量使用了三菱现成的通用配件

自动空调系统在中控台上占的面积非常小，三个带镀铬装饰的圆盘就解决了问题

炮筒式的仪表盘属于三菱家族标志，几乎各款车都在用

 进口到中国的车型标配了三菱原厂音响，而导航装备需要选装

 
高配的ASX劲炫是带有座椅加热功能的，只不过加热按键被安置在了一个很别扭的位置上

    ASX劲炫内饰中最大的不足在于储物空间不够丰富，尤其是与我们熟悉的RAV4、CR-V这类的空间魔术师比较起来，ASX劲炫的储物空间实在有点少的可怜，而这点在我们当年评测欧蓝德的时候就曾发出过抱怨，只是很遗憾在ASX劲炫上这个问题依旧如此。

每处储物空间都很大，比如副驾驶的手套箱可以容纳下4瓶矿泉水

    ASX劲炫的储物空间每个都很大，装下一些随手用品不是什么难事，但让我们抱怨的是，它的储物空间不够多，不能很好的让你把随手杂物分文别类的安置起来，比如我们的手机、钱包、钥匙链或者高速卡等小物件就没有很好的安置地点，只能都堆在一起。而且令人尤为费解的是，ASX劲炫的后门居然没有设计任何的储物槽，就连司机坐的座椅靠背后面也省去了应该有的杂物袋，后排杯架仅在中央扶手内采用，也就是说如果坐满三人时，后排乘客就只能用手拿着水杯一直到目的地了。总的来说，ASX劲炫对于后排乘客的照顾很不够，有些偏心眼。

模特身高176cm，体态偏瘦，入座后前后排的空间表现均能令人满意

    由于和欧蓝德有着相同的轴距，所以车内的乘坐空间方面，ASX劲炫表现的倒是相当充裕。176cm左右身高的男性乘员坐进前排座椅后，头部尚有一拳半左右的空间余量，后排腿部也可有将近两拳左右的空间余量，比起欧蓝德来，ASX劲炫的车内长度没有任何缩水，只是在高度上因为车顶线条的变化而降低一点点。

常规状态下后备箱容积仅有384升，放到座椅后可以获得令人满意的后备箱空间

    由于ASX劲炫比欧蓝德缩小的部分都来自于后备箱和前悬等部分，所以ASX的后备箱容积比起欧蓝德来说减少了不少，常规状态下仅有384升的容积，满足日常使用还是没问题，只有将后排座椅放到后才能获得一个相对满意的载货空间。