动感不减更见细心 长安马自达3经典版

    在2006马自达3进入中国前，国内紧凑操控型中级车屈指可数，马自达3填补了这个空挡。经过4年的琢磨，国产马3在2010进行了首次小改款，升级之处有37项，涉及车身外形、颜色、内饰、配置等，并改名“马自达3经典版”，以区别于同样由长安马自达负责销售的进口新一代马自达3。

    小改款的三厢马自达3的一大改变，是由重庆的长安福特马自达工厂迁到了全新的马自达南京工厂生产，该工厂是按照马自达日本的防府工厂标准建设，在品质上应该能提供有力的保障。
 

    从外形上，马自达3经典版与旧款相比乍看没有太大的变化，但细节处其实有不少的改动，例如前包围和进气格栅都重新设计；雾灯造型从原来的圆形变为长方形；轮圈改为双五幅款式，这些细节都旨在为整车进一步增添动感元素。功能性方面，旧款缺少的尾厢把手凹槽在经典版上出现了，人性化设计进一步提升。

    经典版的内饰并未作改动，事实上这款马自达3的内饰在造型乃至功能上都已经是上佳作品。我们试驾的2.0L自动豪华型采用全黑内饰，加上针孔打眼、红线缝纫的黑色真皮座椅，车内运动感强烈。内饰部件的材质与做工处理比旧款略好，体现出日系车该有的细致感。门壁板、方向盘控制区、中控台等地方使用了黑色钢琴烤漆处理，兼具美观和运动气氛。跑车化三环式仪表盘具有自发光功能，行驶信息一目了然，易看易读。

    马自达3经典版沿用原来的1.6L和2.0L两款发动机，搭配5前速手动变速箱或4前速手自一体自动变速箱。数据上没有任何变化，实际动力表现依旧出色，即使是4前速自动变速的版本，动力表现也相当令人满意，换挡较为顺滑、油门反应也够积极，几乎没有迟滞感。变速箱的齿比设计的比较密，转速很容易攀升，动力也来得很快，换挡顿挫感很小，日常使用不会感觉不适。喜欢积极换挡的变速箱能让车子保持一个上佳的加速反应，只要舍得深踩油门，发动机输出就好像源源不断，会促使你去开快车。倘若斯文驾驶，80km/h对应的转速也只有2000转，燃油经济性不会差。

    乘坐方面，真皮座椅包裹性及支撑力度都让人满意，快速过弯时不会让常客的身体左右甩动。虽然已经属上一代车型，但这款马3依然是同级底盘最精密的车型之一，悬架处理震动速度快，通过不良路面后车辆迅速恢复平稳，功架不俗，只是硬朗的减震导致跳动有点明显，后排乘客谈不上舒适。

    噪音隔绝曾是马自达3之前众所周知的弱项。厂家宣称经典版在材质应用、隔音处理上比旧款有所提升，但从实际表现来看，这种提升并没能让人感觉明显。不过就一款以运动著称的轿车来说，适当的发动机运转声是有助于提升驾驶员的兴奋感的，而且这台2.0L发动机的声浪声并不难听，在4000转时声音还挺悦耳的，底盘的路噪声则可以被理解为“路感”……

    虽然长安马自达已引进最新一代马自达3，但主走精品两厢车路线，较高的价格也难言亲民。所以这款上一代马自达3依然有其市场价值，重新包装推出市场是正确的举动，相信仍能吸引一批把操控乐趣摆在首位的年轻消费者。像马自达3这种特点鲜明而且优势突出（操控乐趣十足）的中级三厢车，在市场上还是比较少有的。