途有境 而观无垠 试驾上海大众途观(2)

SUV买的是空间，消费者尤其在乎后排空间和行李厢，途观合格了没？由于漆黑的车顶和相对狭小的乘坐空间，后排乘客往往会感觉非常压抑。而我保证途观的后排不会这样，首先这得益于超大面积的全景天窗；其次是他模仿电影院里的座椅设计，使之后排较前排的坐姿更高一些。途观的行李厢不算太大，但行李厢门开口宽度几乎就是它的内部宽度，在存放物品时十分顺手和方便。总之在这一方面，我给途观打高分。

途观的4motion四驱系统仍由大众的老伙伴Haldex提供。这套系统基于前驱车型，在常态下，扭矩主要分布给前轮驱动，所以油耗并未因四驱系统的应用而大幅提高。而当电子系统侦测到前轴发生打滑时，电子控制的多片式耦合离合器便将扭矩灌输到后轴，并依照逻辑进行前后轴分配。

配合电子差速锁，途观的越野能力不可小视。实际表现如何呢？尽管我们没有安排专门的测试科目，但拍摄地点的选择则很讲究，不仅景色壮观，还能兼顾体现途观的公路性能和越野能力。

和竞品车型比较，途观的动力性具有压倒性的优势。我们的测试车型为2.0TSI手自一体旗舰导航版。首先是0～100公里/小时加速测试，这款车在起步瞬间，轮胎没有出现打滑现象，后悬架明显被压缩，但车身姿态依然保持的很不错，到了冲刺阶段，更加后劲十足，最终获得了9.4秒的优异成绩。但由于其四驱系统的使用及车重、风阻的增加，相比使用同款发动机的两驱轿车，指标自然有所下降，这也无可厚非。