更轻更快更辣更红 试驾保时捷新Cayenne

动力与性能的改变

    大型豪华SUV常常因为高油耗而被人抱怨，面对当下对环保节能的更高要求，保时捷不仅引入一款卡宴S Hybrid，还针对汽油版车型对发动机的关键特性进行了升级和优化，在其他各项措施的综合运用下，汽油版全系车型在油耗和排放方面的下降率普遍超过了20%。同时，V6和V8自然吸气发动机的性能参数还有不同程度的小幅提升。具体来说，入门款卡宴的3.6升V6发动机最大功率增加了10马力，达到300马力，最大扭矩增加15牛米，提升到400牛米，与新款8档Tiptronic S相配合综合油耗仅为9.9升，比老款车型降低约20%；卡宴S的4.8升V8发动机最大功率提升至400马力，比老款增加15马力，百公里油耗则比老款车型降低23%，二氧化碳排放量也降低了26%；卡宴Turbo的4.8升V8涡轮增压发动机性能输出没有变化，最大功率仍然维持在500马力，但11.5升的百公里油耗比老款车型下降了23%，二氧化碳排放量也降低了25%，同时得益更轻的车身，由零加速至100公里/小时所需时间从原来的5.1秒缩短至4.7秒。

保时捷新卡宴内饰细节

    全新卡宴在油耗和排放方面的表现之所以得到显著提升，除了发动机自身的完善，新款8档Tiptronic S变速箱、自动起动/停止功能及车身轻量化这三大因素功不可没。8档Tiptronic S变速箱新增的两个档位为超速档或经济档，6档即可达到最高时速，由于7档和8档时的发动机转速大幅降低，因而可显著提高在高速公路巡航时的燃油经济性。除了入门的手动档卡宴，其他全系车型均具有自动起动/停止功能。这项新增功能可节省发动机因不必要的怠速运转所消耗的汽油，比如在城市路口短时间的红灯停车。发动机的起停动作完全自动，驾驶者无需任何操作。当你踩下刹车踏板车辆完全停止约1秒钟后，发动机会自动关闭，此时无论你将档位放在D、M、P或是N档，发动机仍然保持停止状态。一旦松开刹车踏板，发动机则再次起动。需要注意的是，自动起动/停止功能在车辆处于Sport模式下不起作用，另外你也可以按下中控台下方的“A off”按钮将它关闭。轻量化永远都是提升燃油经济性最有效的手段，但更新换代的车型为了提升舒适性和安全标准而又不得不增加一些重量，因而对轻量化提出更有挑战性的要求。以卡宴S为例，加长的40毫米轴距、后排座椅的活动模块、增强的制动性能及更高的安全标准，所有这些因素会令新车额外增加70公斤。但得益于更加先进的材料科技和结构性改进，通过对动力传动系统、底盘和悬挂系统、白车身及电子系统的有效减重，两相抵消下来，整车依然比老款减轻可观的180公斤，也就是说新车比老款轻了至少相当于两个成年人的重量。

保时捷新卡宴后备箱

    说到卡宴的运动性能，在保时捷徽标的映照下，相信没有人会怀疑它在这方面的天赋。这一次保时捷将它在公路上的这一优势再次推向了极致，你甚至可以说它是一款最不像SUV的SUV。为了造就更加强悍的公路性能，除了上述的轻量化措施之外，保时捷为新一代卡宴的三款汽油版车型配上了更加精简的全轮驱动系统，保时捷称之为Active all-wheel-drive，该系统与Panamera和911车系上的四驱系统一样，以后轮驱动为基础，根据路况条件和驾驶风格，通过中央电控多片离合结构实现动力在前后轴的自由传递。也就是说，只要前轮没有打滑趋势，它会将大部分动力传至后轴，营造出真正运动型后驱车的操控特性。如果选装与911 Turbo上类似的扭矩引导系统PTV，将进一步提升新卡宴的弯道性能。与911 Turbo后轴上的机械式差速器不同的是，新卡宴的PTV系统采用的电控差速器。但二者原理和功效一致，都可以在车辆快速过弯时向弯道内侧后轮施加一定的制动力，让外侧后轮获得更大的扭矩，从而使得车头的入弯更加直接迅速。

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