最贵的Clubman 试驾MINI Cooper S Clubman

　　经过长达半年的测试，我们终于完成了对MiniClubman的长期测试。在这场艺术与生活的较量中，是否有人可以鱼和熊掌兼得呢？接下来，我们就将为您详解对Mini Cooper SClubman的长期测试过程。

　　汽车最初走进人类的生活就是作为代步工具，而在这条在冰冷的机械构筑起来的工业之路上，却有一个让人充满憧憬的词儿——汽车设计。我想，没有人能否认，Mini不完全是一辆代步的汽车，它更是一部艺术作品，它从1959年问世之日起便刮起了汽车界的疯狂旋风。

　　最贵的Clubman售价35930欧元 一个字：值！

　　或许再多的溢美之词也表达不了Mini迷们对Mini车型的热爱，而我本人也更是深有体会。毕竟Mini在中国卖得也不便宜，相比同级别其他车型，这么高的售价买回来的Mini除了它可爱的外观，实用的造型，Mini真的物有所值吗？

　　Mini Clubman车身参数图例 生活是枯燥的，但是拥有一辆Mini却可以让生活便成彩虹色。作为Clubman的顶级版本，这款Mini Cooper SClubman可谓全副武装，车身配件清单列下来共达到38个部件，在将这些全部塞到Clubman仅3.96米的小小身躯之后，Clubman售价也“仅仅”为35930欧元。

　　小身躯、大风范：动力澎湃 收放自如

　　既然它的名字叫Cooper SClubman，那么你就最好不要小瞧了它的动力，无论哪个品牌的车，跟“S”沾边的还是少惹为妙。就拿这辆Clubman来说，它搭载一款直列4缸涡轮增压发动机，最高输出功率175马力，对一款排气量1.6升的发动机，这样的动力不可谓不强劲。

　　Mini Clubman 此外，Clubman上装备于前驱动轴中间的电子差速锁能完美地控制MiniClubman的转向，进而以更快的速度出弯(国内看到的MINI车型没有配置该电子差速锁)。在我们的测试日志中，就有同事记录到，“Clubman充满驾驶乐趣，但它似乎时刻都绷紧神经。”

　　Mini Clubman内饰清新 可爱 小体形、大风格：干脆利落 乐趣无穷

　　Clubman的操控和直行时的表现有点类似卡丁车的风格。我们的另外一位同事是如下记录的，“这家伙是典型的Mini风格，非常快，但是在不平的路面或者是湿滑路面时，它基本上想干嘛就干嘛”，他同时还补充道，“不过，我说的只是在卡塞尔山区(位于德国卡塞尔市Kassel)——这对Mini迷来说是一个黑色幽默。”大家都知道山道曲折，若路面湿滑便更难以控制，因此在这种情况下，最好还是悠着点，MINI在这个时候可不怎么听你使唤。

　　的确，大家都知道，对于长途驾驶来说，Sport即运动底盘调教模式按钮肯定是自找苦吃，但总是有很多人抵御不了诱惑，但所幸的是，我们最终放弃了将Clubman调教到运动模式，否则将会更惨。因为Clubman的过滤并不多的减震器再配上17英寸的轮胎，在路况不好的时候，足以让你痛苦得面目狰狞了，何必再折磨自己呢？

　　Mini Clubman小巧的身形却有着大的容量

　　虽然我们都明白，一辆车的轴距越长，大多数情况下就意味着其内部空间越宽敞，进而也越容易满足舒适需求，但对Clubman来说，长了8cm的轴距却并不一定对舒适有多大帮助。尤其是在光滑路面的时候，Clubman那种“特别的动感”让测试人员很是苦恼，因为这样的话，便需要注意力特别集中。尤其是在高架桥上，你会感觉“是Clubman太灵活？还是自己太老，已经无法适应Mini的方式？”这是一位44岁的试车同事的感叹。

　　Mini Clubman 肯定的是，CooperS加上Sport(运动)调校本身就是一个强大的组合。另外，测试中Clubman的油耗也颇为让人心痛。转速指针几乎一直在高速的位置，而这位Mini肌肉男很快便喝掉了我们12升的汽油。而在市区，百公里8升的油耗还在可接受范围内，因为Clubman采用了自动启停系统，所以还是节省了不少油。

　　Clubman车型中 普通版的Mini Cooper Clubman比较合算 Clubman车型中销量最大的是Mini CooperClubman车型，虽然它的动力没有运动版那么高，但关键在于，122马力的最高输出功率完全能满足日常需要了。更重要的是，它的油耗要经济很多，而且外观上也没有任何区别。把这辆车当座驾才是真正的聪明，因为你很快就会发现，MiniCooper Clubman才是真正的漂亮，而且实用(当然是相对Cooper S Clubman)！ Mini Clubman车型最畅销颜色排行。说到Mini的车身内部，大家都知道Mini和家用车基本上不沾边，因此也不用对它的载物空间有太大的指望，行李空间长度仅53cm，但在折叠上后座之后可以达到1.36米的长度。如果你希望空间再大一点是需要掏银子的，180欧元也不算贵。

　　前面说了，Clubman比其他Mini轴距长了8cm，虽然我们的车手认为开Mini仍相当刺激，需要全神贯注，但是对乘客来说，可就不一样了。对此，我们的同事也有相应的记录，“四个成人坐进去完全没问题，这比较让人吃惊。”此外，Clubman尾部的对开门设计绝非只是一个噱头，从后车门上下车也是相当容易。

　　虽说在仅开了33250公里之后便对Clubman进行评价或许显得有些草率，不过总体看来，这次对Clubman测试的评价很显然在往积极的方向走，因为2005年时，我们对Mini进行了首次长期测试，当时的评价是：“Mini还没有达到BMW的档次”。当时，我们对Mini车型的变速箱和行车中的噪音相当恼火。

　　但在这次181天的行军过程当中，Clubman保持了车内绝对的安静，没有那种磕磕碰碰的不结实的感觉。而且我们的质量投诉信箱中，对于Clubman的反馈也是：一切OK！一切迹象都表明，Mini自2006年进行换代之后在质量上有了很大的跨越，可以说已经完全到了另外一个境界。

　　半年测试总结： Clubman很贵，其实并不算真正实用型车，且当CooperS和坚硬的运动底盘结合后，Clubman绝不是彬彬有礼的绅士风范。但是，作为一辆极具艺术魅力的“大”Mini，Cooper SClubman完全可以得满分，你还能找出比它更漂亮、质量更好的车吗？