小打小闹缺新意 试小改款东风本田CR-V

动力及驾驶感受没有变化

　　从驾驶的角度上就能给予你正确的答案：改变确实是必须的。当然从性能的角度上来说，小改款车并不能给予你过多的激情。延续了老款CR-V的动力配置，采用2.4L i-VTEC发动机能够输出170马力以及220牛·米的最大扭矩，这样的数据对于一台多功能SUV来说足以应对复杂的城乡道路。只是匹配的变速箱出于舒适的考虑并不是很乐意为你提供降档高转速的加速服务，当然此时你可以选择排档杆上的D3按钮来强制变速箱挂入3档。宽阔的视线加上舒适的悬架设定是CR-V获得消费者认可的主要因素，不过老款车型的隔音问题一直以来饱受争议，厂商的诚意此时却被最大化地体现了出来，新CR-V在内轮拱饰板、前挡泥板座，后车门内饰板尾箱侧饰板处都在隔音方面做了重点强化，在实际行驶中，轮胎的噪音以及发动机噪音则要明显优于老款CR-V，舒适的驾乘感受也随着内在的改变变得更贴近购车者。

仪表盘很漂亮

中控面板有所改变

    悬架的刚性以及避震筒的阻尼被调校得更适合大众的口味，在过滤频繁震动的同时也提供了不错的路感，四驱CR-V后轮的动力辅助让它在弯道中拥有良好的稳定性与循迹性，油门与刹车的行程被设定得非常中性配合适中的方向盘转向力度缩短了CR-V上手时间，只是偏软的刹车成为了遗留下来的诟病。全新CR-V还为全系列车型配备了侧气囊，这也足显厂商的安全关怀。

CR-V车厢

车厢细节

　　CR-V的每一处细节都源自于平凡，但正是这些平凡元素的结合才创造出一款舒适实用的经典SUV车型并塑造了销售史上的神话，新款CR-V是否能追寻历史的足迹并再创新高？让我们拭目以待！

试小改款东风本田CR-V

　　新CR-V的车头是整台车最受瞩目的亮点，但对于尾部来说却缺乏激情。舒适充沛的内在空间加上稳稳当当的驾驶感受是维持CR-V强势竞争力的核心，不过CR-V在新的一年中却要面临来势汹汹的竞争对手：RAV4，新索兰托，ix35，途观……虽说此次的小改款并没有在车辆的性能以及内饰的科技方面有明显的改进，但我相信延续着去年的销售事态以及不错的客户口碑，崭新面貌的CR-V依然能在新的竞争浪潮中站稳脚跟。