1.4TSI+DSG最新力作！试驾斯柯达新明锐(2)

　　此次新明锐另外的看点便是搭载的1.4TSI发动机，全民“T”时代已在大众家族中到来，耳熟能详的车型中几乎都能看见这红红的TSI尾标，同样更是耳熟能详的动力搭配“TSI+DSG”。在此次发布的1.4L和1.8L车型中，均使用了这样的组合。这一点又要领先速腾一步，冠军版速腾还没有用上DSG变速箱。不过我们也发现，1.8TSI车型并没有手动型号，喜欢手动挡的朋友看来只能在手动模式中找寻那份升降的乐趣了。

　　不期而至的降雨迅速在路面形成一定的积水，红灯前的等待正好给了我测试新明锐搭载的ASR加速防滑，并没有一脚油门踩到底，2/3的样子就足以让新明锐的前轮躁动不安，相信激起的水线已经让后车开始不高兴了。很平稳也很温柔，虽然涡轮早在1750转时就已经开始工作，但电子安全装置还是非常警惕，在悄然间降低着危险的发生。衡量这部1.4TSI发动机在新明锐上有何不同还真不好回答，功率和扭矩都相同的情况下它的表现只能视车辆其它情况而定。

    可以很直接的告诉大家动力初段比较柔弱，涡轮没有介入之前用1.4L排量的车型驱动1.3吨重的车子谈不上驾驶乐趣。但如之前所说，涡轮在1750转时就会开始工作，此时再随着油门踏板的深入，动力响应随叫随到，超车、并线都会易如反掌，即便车内坐了3个成年人，它的表现也绝不会让你失望。此时需要你马上集中可能有些溜号的注意力，因为T开始爆发了。

　　发动机的声线变化很规律，没有那种急速奔跑后嘘嘘带喘的节奏紊乱。3千，5千，随着转速的不断攀升，愈发磁性和高亢的声音传入耳内。就像是非洲原野的猎豹，由静止转化到急速就在一瞬间。那么现在就收油吗？别着急，这才是刚刚开始。真是不能小觑了这1.4TSI的实力，虽没有测得0-100Km/h的加速时间，但这种很直接让你感觉很爽的加速感已是不言而喻。

　　跑出好成绩当然不是TSI全部的功劳，可不要忘记这台7速DSG变速箱，D挡普通模式下温柔的传达每一个换挡指令，节省燃油。S挡确实有一个质的变化，从声音到指令都变得急躁起来，加速感明显超出正常状态一大截。同时还有手动模式，单是在仪表中间看到显示出7的字样相信就能让很多对手嫉妒了，在同级别中大多还在最高5挡徘徊时，你还有2个档位可以挥霍，是不是太浪费了呢？

　　得益于PQ35的先进平台，新明锐在底盘功夫上依旧保持不俗的实力，前后多连杆独立悬挂对车身侧倾和过弯时的支撑非常到位，同时ESP的辅助也让它的安全性高出对手。

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