柴油新宠！深度试驾新起亚索兰托柴油版(1)

    前言：环保与节能早已被各个车厂例为重点开发项目，但目前来看这些新能源技术还不能得到广泛应用，而柴油发动机则是达到这个目的的一种捷径。首先，此项技术已经非常成熟，在欧洲的使用率已经接近70%，大大超出了汽油车，并且排放也早已得到改善，一改以往我们脑中那“墨斗鱼”的印象。时隔半年，起亚又为我们带来了柴油版索兰托，虽然受政策限制，它只能游走于二级城市，但对于那些车主来说的确是个不错的选择，下面我们就来仔细看看这辆柴油版索兰托吧。

　　搭载了全新2.2L涡轮增压柴油发动机的索兰托并没有在外形上作任何文章，辨别与其它车型不同的地方也只有车尾那小的可怜的CRDi标识和柴油车特有的声音，而藏在前保险杠后面若隐若现的中冷器恐怕只有那些高手才会发现，只有这些才最直接的说明这是一辆搭载柴油发动机的索兰托。

　　车辆的前脸和轮胎、轮毂等等也依旧延续以往的配置，若只是从远处看去，基本分辨不出它是什么版本车型。但整体设计风格上它仍然动感十足而不失大气，另外在车身尺寸方面也没有任何变化，长宽高尺寸分别是4685mm/1885mm/1755mm对于一般家庭用车来说也完全够用了。

　　在内饰方面，起亚并没有对搭载柴油发动机的索兰托进行任何更改，整体布局和颜色搭配依然维持原有风格，车门内饰板完全采用真皮材质包裹，并且皮质也算上乘，摸起来比较柔软。

　　中控台的造型也是典型的韩国车风格，正中央巨大的T字型中控台容纳了所有设备的位置。音响主机的造型比较精致，并且提供了导航、DVD以及车载电话等功能，触摸屏的操作方式也非常方便，即便在驾车过程中也能轻松找到想要的功能。由此可见起亚对所有车主可以说是一碗水端平，不论选择什么样的发动机，配置上都不会有任何差别。

　　另外，柴油版索兰托上的三炮筒仪表略有变化，但也是仅仅将曾经汽油板上7000rpm的转速表换为了6000rpm的表头，其余各部位都与汽油版相同，可以通过中间的多功能显示屏把信息提供给驾驶者，例如续航里程、手动模式下的档位显示等等。白色的背光和红色的指针相互搭配虽然更具动感，只是恐怕转速指针的爬升速度要比汽油满略慢一些，但这并不影响速度。