油耗表现是亮点！新明锐1.4TSI+DSG小试(图)(1)

对于斯柯达品牌，我经常会对身边的朋友这样说：它是一只拥有百年以上历史的汽车品牌，它专注于制造汽车，而它在1924年所制造的皇室专用座驾仅底盘的价格就比当时的劳斯莱斯还要贵。所以我经常会对认为斯柯达品牌价值不高的朋友有些不解，我们有什么理由要对一个有着纯正血统的汽车品牌嗤之以鼻呢？

20世纪末斯柯达品牌成为大众汽车集团下的一员，因此它也得到了大众汽车优秀的技术支持。直到21世纪斯柯达品牌重新回到中国市场并在上海大众投产，我们通过大众汽车给予斯柯达的技术注入看到了这个“老字号”品牌的广阔前景。明锐是上海大众斯柯达在中国的第一款产品，如今看来明锐必定会成为斯柯达在中国最成功的产品。2010年4月10，新款明锐携12款车型在中国重装上市，其中1.4TSI引擎和DSG变速箱的加入，增添了明锐在精品A级轿车领域的竞争砝码。

第一部分 驾驶印象

在斯柯达新明锐上市之后，我们有幸率先体验到了斯柯达新明锐1.4TSI+DSG的优势。但这次试驾的行程较短，所以我们还是客观的以这段初次感受为您介绍新明锐1.4TSI+DSG的点滴变化。

1.4TSI引擎是明锐最新搭配的动力系统，原有的1.6升、2.0升、1.8TSI仍然出现在新明锐引擎系列当中。在当今节能减排，车主亟待降低用车成本的背景下，新明锐1.4TSI的出现非常重要。这款引擎很好的中和了车主对运动与节油的诉求，在我的驾驶过程中以40-60公里/小时的时速进行驾驶，车载电脑的有好记录是5.8升/百公里。这其中还包含了一部分红绿灯而造成的频繁启动。

另一方面，1.4TSI引擎的涡轮增压器进入工作时的表现非常顺畅，配合DSG双离合自动变速器的换挡显得非常平顺。能够感受到的换挡动作仅局限于1挡提升至2挡的一刹那，而余下的档位则几乎是在不知不觉中完成的。这无疑会让坐在车里的人感觉到更加的舒适，但是每一次引擎的转速在不到2000转时就会被提升的变速器档位而压低转速，不知道在当下中国油品普遍不尽人意的事实面前，这种低转速工作方式是否会带来日后引擎内部积碳的弊病。

应该说除了引擎部分、变速箱部分的变化，新明锐在操控方面并没有什么令人新奇的地方。在这里我还是有必要重申一下明锐扎实的底盘功夫，来自众PQ35平台的前后悬架和高刚性的车身让整车变得扎实稳健，这也就是为什么很多车主在驾驶德系车之后便会爱上这种感觉。

不可否认德系轿车的方向盘普遍较“沉”，很多女士便会认为这种车开起来会有些不顺手。明锐的方向盘与它的兄弟速腾一样都算是比较沉的一类。虽然开上去有那么一点点的费力，但是令驾驶者信心十足的操控，总比在高速公里上因为车辆“发飘”而连油门都不敢向下踩来的更加值得。