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更上一层楼 测试奥迪A4L 2.0TFSI运动型

大家车网 2010-03-27 12:13 来源:爱卡汽车 作者:商策

 奥迪A4L又回来了!不过跟上次有所不同,这次我们给大家带来的是2.0T运动型的评测,也就是S-line“高功率版”车型。开场白到此为止,我们来看看它和普通版本有什么不同。

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    买了特殊版本当然希望轻易就能被大家认出来,遗憾的是运动型和普通版车型在外观方面没有特别明显的差异,现在就来把几个最好辨认的地方给大家看看:

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    车身两边A柱的正下方的S-line标识,代表了整个A4L车系中身价仅次于3.2quattro版本的车型,但这么重要的身份识别特征只有这么小的面积,着实有点小气。好在打开前后车门的话都能在迎宾踏板上见到S-line,虽尽管藏得隐秘,总比没有好。

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    你可以在车尾的“T”字上面找回点平衡,“2.0”后面这个鲜红的“T”也是运动版独有的,关键是它够大!看一眼车尾就能认出来。当然还有更大的——就是轮胎!245/40 R18的轮胎是跟3.2 quattro版本一样的配置,五幅轮毂的设计要比普通版更直接的散发出运动气息。而车顶天线和横向两格的雾灯格栅也是运动版独有的。

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    内饰方面,只挑两个最重要的地方来介绍。首先是座椅,座椅的用料并不全是真皮光面,而是真皮搭配Alcantara绒面的方式,绒面的手感非常好,它提供的大摩擦力,可以把你的屁股更牢的固定住,两侧的支撑部分比普通版的高出不少,尤其是侧向支撑非常到位,虽说比不上专业的桶型座椅,但也已经是这个级别中不多见的包裹性了。如果嫌腿部支撑不够还可以把坐垫拉伸出一截,相当实用。

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    另一个普通版本上是看不到的东西是驾驶模式选择面板,之前这项功能在进口Q5身上出现过,不同的是A4L的模式选择只对动力和转向这两部分起作用,而进口Q5对悬挂的调节在A4L上是无法实现的。

    仍旧是那台代号EA888的2.0 TFSI发动机,不过动力方面已经比普通版大大进步,最大功率由132kW增加到155kW,峰值扭矩由320N·m增加到350N·m。数据上看确实增加了不少,但这台发动机的基本面仍然跟普通版本的一致,只是厂家通过一些技术细节的改造来达到增大功率、扭矩输出的目的,活塞、活塞环、高压油泵、空气流量传感器、真空泵等部件都采用了新版本,而机油泵也经过重新调校,同时ECU设定也经过调整,一系列改进后转速和最大有效压力大幅增加,喷油量、配气正时、点火等等因素综合匹配出新水准,最后便创造了155kW、350N·m的成绩。

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    EA888的2.0T发动机在国内有一阶版本和二阶版本之分,其中一阶发动机有两款,一款的最大功率为132kW(180马力),峰值扭矩320N·m,普通版奥迪A4L用的是这款;另一款的最大功率为147kW(200马力),峰值扭矩280N·m,在大众迈腾上使用,备受关注的国产GTI使用的也是这台发动机;而二阶版本只有一款产品,最大功率155kW,峰值扭矩350N·m,A4L运动型使用的就是这款,新上市的进口尚酷2.0T用的也是这款发动机,不过峰值扭矩方面调低到了280N·m。

 

国内市场EA888 2.0T发动机使用情况
  最大功率 峰值扭矩 使用车型
一阶发动机 132kW
(180马力)
320N·m  A4L普通版 
147kW
(200马力)
280N·m  迈腾/国产GTI
二阶发动机 155kW
(211马力)
350N·m/280N·m A4L运动型
/进口尚酷2.0T 

 

 

 

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    另外由于S-tronic双离合变速箱只能用在quattro车型上,所以前驱版的运动型仍然只能使用CVT变速箱,这对于追求性能表现的人来说肯定不是什么值得高兴的事。

责任编辑: 陈喆

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奥迪A4L 2012款 2.0 TFSI 自动尊享型 实测
加速(0-100公里/小时) 刹车(0-100公里/小时) 实测油耗(L/100公里)
7.30 秒 0.00 米 7.80 L
总评分数 8.0分 测试文章:

评测编辑:强子

8分

装配工艺:内饰做工精细,档次较高,但烧机油、发动机舱进泥、高速方向盘发抖等问题网友反映仍较多。 安全性:安全配置较齐全,安全系数较高。 售后:相比其他同级车来说,维修保养费用高,零配件价格贵。

评测编辑:张丽

9分

奥迪新A4L超大的空间在同级车中具有很强的竞争力;时尚动感的外观也使其受到了很多消费者的青睐,车身线条较老款更加凌厉,标配LED灯也是一大亮点,视觉效果抢眼。

评测编辑:林夕

7分

最大优点: 超大的空间;外观更加时尚动感;做工精细;品牌经典。 最大缺点: 2010款奥迪新A4L烧机油问题仍然存在;近期网友反映较多的问题有:发动机舱进泥、高速120左右方向盘发抖、雪地行驶容易打滑等;维修保养费用高。
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