浪漫与性能的结合体 试驾奥迪R8敞篷版(1)

    奥迪R8，一款最富燃油经济性的超级跑车，同时它的实用性和运动能力也绝不逊于任何一个传统的对手，不过在我看来，它总是还缺少了一点什么？对，是浪漫，为什么驾驶超跑的人就一定要屏息凝神，全神贯注的将超跑发挥到极限不罢休呢？驾驶超跑是一种生活方式，而生活却是由多种方式组成的，所以奥迪打造了这款能够敞篷的R8，让我们能够感受到这辆超跑的另一个侧面。

法国海滨的这次试驾让我们明白了奥迪R8敞篷版最适合生存的地方

    在法国南部的Cap d'Antibe，我们第一次看到了这辆可以直接与大自然亲密接触的R8。无疑，选择这样的临海位置是非常正确的，尤其对于驾驶这么一辆令人敞开心扉的超跑敞篷来说更是一种愉悦。值得一提的是，在这次试驾结束的时候，我们到达目的地的时间竟然比起初计划的要慢了很多，在部分路段我们的平均速度甚至只有50公里/小时，这在我们试驾超跑的历史上是前所未有的，而这或许就是敞篷超跑的魅力所在吧。

如果单从这样的角度看上去的话，这款敞篷版R8与普通的Coupe版并无差异

    实际上，如果你选择仰拍它前脸的角度时，你会发现从这个角度上你根本无法区分它与硬顶版R8的区别，同样低矮的车头，夸张的大嘴以及由LED组成的头灯，闪烁在车头的四个圈清楚的告诉你它来自哪里。不过当你将镜头逐渐抬高，你就会发现它的秘密了，因为它并没有车顶。

既然是为两人提供的跑车，那么就没有必要来增加第二排的座椅，因此R8敞篷很“理性”

    如果你想在车子静止的时候打开或者关闭它的顶篷，那么只需要一直按住它的顶篷控制开关就可以实现，而如果是在6-50公里/小时的速度行驶的过程中，你只需要按一下这个按键就可以完成开闭蓬的动作了，整个开闭蓬的时间只需要19秒，谈不上最快，但也并不慢。不过值得一提的还是它的这幅软顶。

在做工与细节的处理上，奥迪R8 Spyder依旧延续着奥迪的传统优势

    虽然现在的趋势是采用硬顶设计，可以更好的提高结构强度以及保证车内人员的安全，但R8 Spyder之所以采用软顶设计则主要是源于发动机占据了后部的大部分空间，如果采用硬顶方式空间将无法安置，此外软顶的风格也与敞篷车的精髓非常贴切。不过值得称道的是，在我们的试驾过程中，感觉软定R8在隔音降噪方面并不比硬顶版本的噪音更大，隔音效果值得肯定。

虽然它并不像奔驰那样采用颈部热风系统，但它的安全带语音系统也可谓独出心裁

    如果打开顶篷的话，则需要将储藏在前部行李箱中的阻风板取出，并升起两边的车窗，这样也能够保证车内在打开顶篷的情况下，也能够自如的交谈。如果遇到翻滚事故的时候，它的座椅后面会快速的弹出两个防滚杆，这些增加的部件大约给车子带来了40公斤的额外重量。此外由于它风挡的倾角比较大，因此遮挡头部的位置也就较低，所以相较于那些风挡高度更高，斜率稍小的车型而言，在开蓬状态下的进风量还是比较多的。

虽然是超级跑车成员中的新秀，但R8在燃油经济性方面却有着自己独到的优势

    相较于硬顶的版本，它的驾驶室设计变化并不大，不过即便如此，还是有不少值得一提的亮点，比如这款敞篷R8的安全带就很有新意，在每个安全带上都设置有三个平板式麦克风，无论是什么样的高度，都可以找到一个适合自己身高的麦克风进行通话，从而实现免提和提高开蓬情况下的通话质量。声音信号会通过六个安全带上的麦克风传递到车载电脑上，并进行分析，挑出最佳的信号进行播报出去，这样如果是要驾驶室的两个人一起参与一个电话的讨论时，也毫无问题，在听话方那里也不会听到多大的背景噪音。