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改变中庸之道 海外初体验现代新索纳塔

大家车网 2010-03-09 01:42 来源:che168 作者:

动力性能及内饰介绍

    大多数北美的中级车喜欢使用V6引擎,而在新索纳塔的配置清单上,你永远都找不到6缸的发动机,因为现代压根就没为新索纳塔准备这样的发动机,取而代之的是现代集团的Theta GDi 2.4直列四缸直喷发动机,直四叫板V6谁占了上风?老外也很想知道,这就是他们迫不及待的启动引擎上路的原因。这台2.4GDi能够提供145KW的最大功率和255Nm的最大扭矩,完全能够与一般的2.7L V6引擎叫板,前面提到的运动版车型在功率和扭矩上还有少许的提升。

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现代全新的GDI缸内直喷引擎

    这台引擎使用了缸内直喷技术,缸内直喷的优点是能够精准控制喷油量,减少燃油损失并且提供更高的动力。经销商们说之前的索纳塔V6车型占销量的比重并不高,2.4L的直喷发动机质量更轻、排量更小,拥有更加出色的经济性,这对于消费者来说明显更有吸引力。一天的行驶下来,老外们驾驶着自动挡的新索纳塔得到了8.25L的综合油耗,与手动车型基本持平。

    新索纳塔提供了6速的手动变速箱和现代的Shiftronic 6速自动变速箱供选择,据老外们的感受来看,自动变速箱很智能,并且反应速度够快,平顺性出色。不过老外们并没有详细介绍发动机与变速箱的匹配表现,也没有对发动机的动力表现做详尽的描述,我们不知道这台2.4L的直喷发动机是否能让新索纳塔更快、更强。

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新款索纳塔拍档杆

    在操控表现上,麦弗逊前悬和多连杆后悬的韧性得到了老外的肯定,精准的指向和良好的路感回馈都比上一代车型进步明显,而SE运动版本在悬挂和指向的调校上更加精良。老外对操控的陈述竟如此简练...

    在最后,我们可以静下心来好好看看新索纳塔的内饰和配置了,坐进车内,新索纳塔带给你的是如外观一般的全新视觉感受,更精细,更高档,也更具立体感。冷色自发光仪表、竖式出风口、按键繁多的多功能方向盘在造型上都很讨好消费者,前排的视野也比想象中开阔。从美国环保局的认证来看,新索纳塔内饰的环保程度达到了豪华轿车的级别,这是一款健康的车子。

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立体感十足的中控台设计

    不过,如果你是一个计较细节的人,你会发现新索纳塔的很多细节有是似曾相识的,比如中控台多媒体控制面板有日产的味道,而空调面板上的那个人形控制键会让你想起沃尔沃...

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似曾相识的元素

    配置方面,新索纳塔提供了众多的配置供挑剔的老美们选择,车载蓝牙、一键启动系统、导航以及我们在国内福瑞迪上见到的ECO节能驾驶模式提示功能在新索纳塔上都能够看到,你可以选择豪华的真皮座椅,但是织物与皮革混搭的运动造型座椅也许更吸引你的眼球,在摩擦力、透气性上也更优异。标配带有支持AM/FM/XM(卫星广播)/CD/MP3 以及现代自己开发的Dimension专业音响系统。那些追求音质和高端配置的客户可以选择400瓦的Infinity音响选装包来满足自己的耳朵。

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真皮与织物混搭的座椅,包裹支撑良好

    然后是空间,2.795米的轴距使新索纳塔在腿部空间方面绰绰有余,下滑的车顶在一定程度上牺牲了一些后排乘客的头部空间,不过倾斜度较大的靠背在一定程度上弥补了头部空间的不足,“躺”在后排还是比较宽敞的,不过可以看到后排并没有独立的空调出风口,有些不合主流。

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    在储物空间方面,新索纳塔的细心与日系车有得一拼,能够放置水杯的前后门板、驾驶员侧小储物盒、中控台的储物格、椅背储物网兜等等对于粗犷的老美来说足够体贴了。新索纳塔的行李厢容积在400L以上,虽然开口和内部深度一般,但是其后排座椅有着中级车少见的4/6折叠功能,从行李厢就能够放倒后排座椅,扩展性和实用性尚佳,不过从行李厢里看去,与座舱连通的开口并不大,放置大件物品还是有难度的。

    呵呵,老外的试驾确实比较简单,没有我们想像的那般细致,看完之后相信大呼不过瘾的人不在少数,呵呵,大家还是期待未来奉上的试驾报告吧。最后,我们来看看老外对新索纳塔下的评语:“我们对新索纳塔最后的评判还有待全方位的测试和评估,但就目前来看,现代已经达到了一个新的里程碑。新索纳塔确实有资格成为主流中级家轿的强有力竞争者”。

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责任编辑: 黄念

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