跃马扬鞭驰京都 试驾法拉利加利福尼亚

跃马扬鞭驰京都 试驾法拉利加利福尼亚(1)

    幻觉？不，但仍然有些超越真实。那令人心潮澎湃的高亢吼叫与夸张的速度好像把你带到了现实与想象的双重次元。莫名的兴奋与点点紧张催促着你继续向前，恐惧、彷徨都被扼杀了，你心中只有一个清晰的想法，随着这车去体验腾云驾雾的感觉！忽然间你会明白为什么有那么多人说它是世上最好的汽车清晨，我如约来到见面的地方，从工作人员手中接过了这把刻有“跃马”标志的钥匙。它是个很有分量的“物件”，要作私人拥有意味着你至少需开出一张300万人民币的支票。但说实话，我对这个金额数字没什么兴趣，它不是我拿过的最值钱的钥匙，我也没想过有朝一日可以将其据为己有。我的任务，也等同我的追求，是彻底地发掘一下，拿到这把钥匙后都能得到些什么体验。

法拉利加利福尼亚

    按下解锁键，一辆冰蓝色的跑车闪了下角灯，车门用轻轻的咔嚓声做出回应。就是它，法拉利加利福尼亚——这家意大利顶级跑车制造商为扩展其产品线而推出的新作。它不是人们原先认为的入门车型，而是打破规格传统，充分考虑用户需要，具备硬顶GT与敞篷跑车双重享受，非常适于天天驾驶，并能提供标准法拉利式乐趣的一匹“跃马”。就此定位，曾有外国同行发表感想，“不知身为赛车狂热爱好者的恩佐·法拉利老先生会怎么看待加利福尼亚？”

    我理解这话外之音，作为忠实铁杆，我曾用一个月工资换取一个从F2001发动机上取下的部件，倾心的就是法拉利的赛道辉煌。眼前这辆加利福尼亚似乎有些“市场主义”倾向，也和赛车规格不沾边，它能令我感到由衷的兴奋吗？

在不甚平坦的高速公路上稳稳向前

    我带着疑问出发了。沿北京机场高速去市中心的路程很有挑战性，别误会，因为车上有三个人。加利福尼亚是一辆2+2座跑车，但后排空间表明这只是形式上的称呼，如果我是车主肯定会选装那对漂亮的皮箱和行李搭载组件而不是两张小座椅。但惊奇的是，同车的一位工作人员居然真的坐进去了。他不是瑜伽大师，只是身材不高，也瘦，前座的同事还帮他多腾出了一些空间。不过顶着头坐法拉利肯定不怎么样，我要开稳些。

    加利福尼亚是聪明的高科技汽车，方向盘上的Manettino旋钮可提供舒适、运动与CST关闭三种模式，意义简单明了。V8直喷发动机、双离合变速箱、电磁可变阻尼减震器、牵引力控制和稳定程序都会根据所选模式调整自己的工作状态。温和对待油门，它就像大功率豪华轿车一样温顺前进。当然，你不能指望，可能也不希望得到好似玛莎拉蒂总裁一样的舒适性，但当一辆法拉利可以在不甚平坦的高速公路上稳稳向前，走到市区轧上下陷的井盖也毫无扰人颠簸传来时，的确令人十分满意。

路经长安街

    “三人行”很快结束，到单位与我的同事会合。为了这次拍摄，编辑部几乎是倾巢出动，谁都不想错过法拉利。我们的行程也与以往试车不同，这辆车可不只代表性能，它还渗透着很多文化元素，因此真该在北京好好转转。

第1页：驾驶感受
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