暴走宝马3系 试驾Alpina D3 BiTurbo

动力/内饰/感受/总结

    既然专攻宝马车型，Alpina的改装对象非常广泛，现款5系，现款6系，以及最新的7系都已经推出改装车型。当然少不了3系即Alpina D3 Biturbo，整个3系都推出了Alpina车型，连驱动方式都涵盖后驱和四驱车型。

Alpina D3 BiTurbo

    现款Alpina D3 Biturbo以E90 335i为基础，而E90 335i原车已经搭载双涡轮，这也是现款Alpina D3 Biturbo与Alpina 曾经研发的Biturbo车型最大的不同。Alpina D3 Biturbo的工程师对排量为3L的直列6缸发动机按照“高输出，低油耗”的宗旨进行了精密的改装：涡轮进气压力被调高至1.1bar，这也是增加输出马力的最重要手笔。为了适应更剧烈的汽缸运动，Alpina D3 Biturbo更换了更高规格的活塞，由著名汽车零件生产商马勒量身打造。

Alpina D3 BiTurbo

    经过这些改进，Alpina D3 Biturbo将原本输出306马力的发动机压榨至360马力！虽然比宝马M3少54马力，但这丝毫不影响Alpina D3 Biturbo成为中级钢炮，因为其0至100km/h加速时间仅为4.9秒，而宝马M3的这一成绩也不过4.8秒。此外，Alpina D3 Biturbo由静止跑完四分之一英里(约400米)用时不到24秒。极速方面，Alpina D3 Biturbo可以以惊人的240km/h的速度飞奔。

Alpina D3 BiTurbo发动机

    扭矩方面，得益于双涡轮的辅佐，Alpina D3 Biturbo爆发500Nm的最大扭矩，这可是卡车发动机的水准！而从2000rpm开始便可输出超过90%的扭矩，我们可以看出涡轮启动的转速相对较低。

Alpina D3 BiTurbo排档杆

    Alpina D3 Biturbo搭载6速自动变速箱，与双涡轮增压发动机相配合，依靠偏向运动的智能控制程序来满足驾驶者的极速欲望。虽然动力系统在性能上提升很多，但Alpina D3 Biturbo的油耗却显得平易近人。与普通宝马335i相比，Alpina D3 Biturbo的百公里油耗增加了9L。当然，对于我们普通车主，这确实不是小数目。

    坐进车内，我们发现一切是如此熟悉。与普通3系相比，Alpina D3 Biturbo的内饰并没有太多改变，主要细节都保持了宝马的原汁原味。例如那套复杂的iDrive系统，就被完全保留了下来，这在性能迷看来是不可思议的。在选装目录上，我们看到许许多多的选装配件，与宝马3系一样。位于车门下方的迎宾踏板上，有着醒目地Alpina 字样。同时，宝马3系的普通座椅被替换成了双色调钻石风格的运动座椅，包裹性尤其是侧面支撑性更出色。

驾驶位和仪表盘

    我们发现Alpina D3 BiTurbo车内最大的改进莫过于换挡机构。宝马335i中的换挡拨片被替换成了更容易操作的按键，我们用一根手指头就可以轻松完成加档/减档动作。同时，换挡按键被固定在了方向盘的转向轴，可以与方向盘一同转动，这大大方便了在弯道的换挡动作。

    在路上，Alpina D3 BiTurbo带给我们很多惊喜。起步加速的迅猛在我们的意料之中，感觉与宝马M3不相上下。中段加速是让我们大吃一惊，充裕的扭矩带来了如同美国肌肉车一般的推背感。在直道上，Alpina D3 BiTurbo从60km/h加速至90km/h仅用时3秒！

驾驶及过完状态

    与宝马M3相比，Alpina D3 BiTurbo在操控上的最大不同来自变速箱。宝马M3搭配6速手动变速箱和十分硬的离合器，让驾驶的乐趣更加充分地展现在各个驾驶动作上。Alpina D3 BiTurbo利用方向盘处的按键进行换挡，重新编写的控制程序让变速箱的响应快于同样呆在自动变速箱的宝马335i。底盘技术与宝马335i运动款相同，操控感却远胜于宝马335i。由于轮胎花纹的不同，Alpina D3 BiTurbo提供了更柔顺的路感，这与锋利的宝马M3不尽不同。

    从生产上说，Alpina D3 BiTurbo与宝马3系共用生产线，Alpina在自家厂房里的工序仅仅是更换外观套件和座椅。从操控上说，Alpina D3 BiTurbo仍然是部典型的宝马3系——充满令人愉悦而不激进的驾驶乐趣。涡轮增压发动机已经是宝马未来的大趋势，宝马也明确表示将为下一代M3装上涡轮增压发动机。这样看来，如果想提前感受下一代M3的操控魅力，Alpina D3 BiTurbo将是不二之选。