穿梭于旷野的都市生活—试驾宝马X1 23d
大家车网 2010-03-05 02:24 来源：汽车探索 作者:
穿梭于旷野的都市生活—试驾宝马X1 23d(3)
若说精湛的柴油传动表现，是X1 xDrive23d激昂的进行主奏曲，那么灵活的xDrive智慧型可变四轮驱动系统、低重心的优异动态平衡与俐落明确的转向反应，则是一路相随不可或缺的伴奏。可以肯定的是，经过一整天平面与弯道操驾后，X1在xDrive四驱系统下仍保有明显的后驱调性，当然，也保留宝马品牌令人玩味的后驱驾驭乐趣。
偏硬朗的悬挂
面对市区、高速与山区大小弯道后，我最肯定X1 xDrive23d在哪个路段的表现，那答案会是挑战度最高，山区小径的连续组合弯道。虽然没有高阶车系的多模式可变悬挂系统，但是在单一悬挂设定下，X1 xDrive23d选择偏硬朗的悬挂调校口味，对于诉求On Road操驾乐趣的X1，我觉得这样的设定相当正确，因为在行驶市区道路时，这组悬挂仍然发挥相当的抑震功能，将路面弹跳与碎震控制合宜的范围内，无需大幅牺牲乘坐舒适性。
内饰细节
紧接着，弯道时就展现优点，不仅由方向盘与座椅能清晰感受路面的即时回馈感，在X1远比主流运动休旅更压低的车高，以及尺码短小带来的灵活身段，让X1最能在通过连续复合弯道时，彻底感受底盘瞬间移动节奏的俐落特性。没有迟疑的车头转向，也没有多余的侧倾回覆时间，只有一次次拿捏精准、简单的过弯转向动作。
前脸设计
更利于弯道转向操控的后驱动态反应，也在X1 xDrive23d搭载xDrive智慧型可变四轮驱动系统被凸显。选一段封闭道路，实际来回高速过弯测试，只要持续带油门通过弯道时，xDrive常态标准前40:后60的前后轴扭力输出，能让X1在通过弯道时，能感受到前轮更能直觉地反应驾驶下达的转向动作。同时，在导入xDrive控制前后轴扭力输出后，当驾驶刻意补油出现后轮滑胎时，会发觉xDrive有适时降低后轮扭力，让后轮出现嘶叫滑胎后，除非驾驶在深补油门股催动力，不然，将更多后轮扭力转移至前轮的xDrive，能立刻减缓后轮打滑的情况，协助车身尽速回复动态平衡，平稳快速地出弯。
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关键词:宝马X1 责任编辑: 陈喆
宝马X1 2012款 xDrive28i豪华型 实测| 加速(0-100公里/小时) | 刹车(0-100公里/小时) | 实测油耗(L/100公里) | |
| 6.50 秒 | 0.00 米 | 0.00 L | |
| 总评分数 | 8.3分 | 测试文章：
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评测编辑：王斌 |
8分 |
华晨宝马X1是落户国产的第三款BMW产品，但外观和内饰保留了进口车型的特点，作为一款宝马家族中的入门级SUV，宝马X1拥有大气时尚的外观、宽敞充裕的空间，以及舒适灵活的操控性能，降低的动力装配对日常驾驶影响不明显，但却降低了中配级别车型的售价，但是国产后的宝马X1用料差了，做工略显粗糙，行车过程的中小毛病也比较多见，综合性价比较一般。 | |
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评测编辑：张丽 |
8分 |
晨宝马X1的外形保留了进口车型的所有特点，时尚大气的外观和宽敞充裕的空间受到了众多网友的好评，内饰造型简洁实用，配置不错，细节做工有待提高；动力上搭载2.0升涡轮增压发动机，动力输出够用；操控灵活，底盘高，通过性好；油耗一般；网友反映定价偏高，行车小毛病较多。 | |
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评测编辑：强子 |
9分 |
最大优点：外观时尚大气；内饰简洁实用；空间宽敞充裕；搭载2.0升涡轮发动机，动力充沛；操控舒适。 最大缺点：内饰用料一般，细节做工有待提高；燃油经济性较差；定价偏高，胎噪、异响等小毛病比较多。 | |
| 6分以下：不做推荐 6-7.9分：合格产品 8-9.2分：优秀产品 9.3-10分：强烈推荐 | |||
