在雪地上撒点野！冰雪试驾斯巴鲁全系

冰雪路面综合路况体验

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    综合路况体验是在一条全长大约有3公里左右的冰雪赛道上驾驶，在这个简易的赛道里包含了很多种弯角，而且有些弯角的地面附着力也有区别。在这个场地上我们要体验的车型是斯巴鲁的两款SUV车型——新傲虎和森林人。虽然是两款SUV车型，不过了解斯巴鲁的朋友们都应该清楚。水平对置发动机和四轮驱动系统让SUV车型也具备了不错的操控性能。

    在这样的赛道上3.6升排量的车型开起来感觉会比2.5升车型更有意思一些，在很多个弯角车辆都会出现明显的滑动，及时的修正方向并适时的跟进油门，让驾驶变得非常有乐趣。只不过我们在试驾中也发现，新傲虎的VDC系统是无法完全关闭的，为了保证车辆的行驶安全，即便是驾驶员主动关闭了VDC功能，但实际上当车辆出现不幅度的滑动时，行车电脑依旧会对发动机的输出进行干预，使得车辆在赛道内的动力表现不够连贯。但如果考虑到这样的设置在常规驾驶中一旦发生危险，也能在关键时刻挽救车内乘员的生命，我们还是接受吧。

    森林人2.5XS从外形上看就是更标准的SUV车型，车身重心比傲虎高一点。在赛道中森林人的表现其实一点都不比傲虎差。相反的，由于其使用的是四速手自一体变速箱，动力输出表现更直接一点。同样在关闭了VDC系统的情况下，转向时的滑动只要是在行车电脑能接受的范围，出弯时的动力跟进表现的就要比5速手自一体变速器的傲虎来的更加凶猛一点。

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    通过这样的冰雪体验，让我们体会到四驱技术在日常驾驶中所能时刻为我们提供的安全和操控性能，当然四驱系统也需要有强大的电子稳定程序的配合才行。斯巴鲁的车型更适合在城市中驾驶，即便是它的SUV车型也不是那种可以用来挑战复杂越野路面的工具。

    相对来讲，四轮驱动的车型会比前驱或后驱车型行驶稳定性更高一点，尤其是在高速行驶或者雨雪天气时。但这并不代表在驾驶四驱车型时我们就可以肆无忌惮的开快车，奉劝各位即便是驾驶斯巴鲁这类以运动性能和操控性能著称的车时，一定要在完全了解了车辆的特性后保持适当的车速，安全最重要。