狠角色已经着陆—试驾英菲尼迪G Sedan

    前不久英菲尼迪将旗下G系车型全部进行了升级换代，除了原本已经在市面上销售的G37 Sedan、G37 coupe、G37 CC等年度小改款之外，还推出了价格更低，性价比更高的G系列入门版车型G25 Sedan。作为一个新兴的豪华品牌，英菲尼迪一直以独特前卫的设计、出色的操控性享誉全球，而将宝马3系，奥迪A4L作为直接竞品的G sedan到底实力如何呢？我们将在下面的文章中为大家做详细的解答。

    首先给大家解释下sedan这个名词的含义，“Sedan”通俗的讲就是硬顶四门三厢轿车（极少数特殊车型为2门），在英国等地区也被称为Saloon，而“COUPE”则是多数是双门2座或4座的布局（类似奔驰CLS这种创新“四门COUPE”车型还只是少数）

    除了全新推出的G25车型之外，2010款G37只是英菲尼迪G系列车型的年度小改款，相比09款G系，其在动力和底盘上基本没有变化，只是在外观上略有不同。而入门级的G25和G37在外观上保持了高度的一致，唯一的区别就是车尾上G25和G37字样。

不规则形状的鹰眼大灯也是日产车型的一大特色
 
氙气前大灯具备有AFS主动转向功能

格栅的线条非常犀利，格栅上下沿上的凸起也是它和09款车型的最大不同
 
极富张力的镀铬格栅是英菲尼迪的显著标志

    2010款G系，变化最大的部分集中在前脸，前格栅拥有更宽大的格栅条幅，而格栅上下沿的延长线都让它更有视觉冲击力，此外雾灯也被重新设计，锐利的形状也更符合G系列年轻运动的形象。两侧翩翩隆起的波浪型舱盖和家族式的经典大灯搭配更加具有冲击力的前格栅，新款G系显然要加的高调张扬。

G系紧凑的车身从侧面看紧绷而有力，侧窗镀铬处理提升了档次

     侧面看，依旧是G系列一贯优雅而流畅的车顶曲线，A柱显著后移之后，整个车身比例更加具有运动气质。G系列车型的轴距达到了2850mm，但是较短的前后悬设计使整个车身保持在一个很紧凑的尺寸上，长宽高分别为4780/1773/1453mm，尺寸上略小于主流的B级轿车。而运动型轿车的小巧精干的车身可以提供更加出色的运动能力。

全新设计的17寸五幅三叉式轮毂
 
sedan车型的前后轮轮胎规格均为225/55 R17

    轮毂部分也使用了全新的设计，三叉戟5辐铝合金轮圈，搭配了17英寸225/55R17轮胎。而更加偏向于运动化的双门版及敞篷版车型则搭配了19寸轮毂，而且后轮使用了245/45 R19的胎宽也可以为前置后驱的动力布置提供更好的操控性。

 
尾箱上的镀铬扰流板
 
组合式尾灯也采用了LED光源

LED尾灯的显示效果出色
 
两个粗壮的尾喉则显得非常霸气

    尾部则没有太多变化，组合式LED尾灯显示效果非常醒目，而尾部的镀铬扰流板下方集成了倒车摄像头和后备箱开关。粗壮的镀铬双尾排则是英菲尼迪的传统设计