烈驹遇到野兽 宝马M5/捷豹XFR对比试驾(2)

    虽然近年来捷豹的颓势让人惋惜：没有新车型，退出F1等赛事……但俗话说咸鱼也有翻身时，何况大猫乎？作为翻身仗中的重要一战，全新的XF R横空出世，让英伦粉丝的运动血液开始沸腾。

捷豹XFR

    捷豹XFR是一款基于全新XF车系的高性能房车，R的意义相当于M之于宝马的意义。造型上，捷豹XFR是典型的英伦贵族气质，动感元素反而不那么明显了。前脸上，超大尺寸的中网格栅完全被镀铬件笼罩，在阳光下闪闪发亮很有魅力。镀铬件是汽车上最能彰显高贵的手段，因此捷豹XFR在这一方面毫不收敛。前脸下方的进气格栅也被镀铬件包围，但不要忽略其进气的海量。

尾部设计中规中矩

    捷豹XFR尾部颇有阿斯顿-马丁跑车的范儿，尾灯和行李箱门都中规中矩，不像宝马M5那样走另类路线。同时，镀铬装饰条再度出现，并横贯左右，颇有几分乐风的神韵。四孔排气管同样为标配，而且造型上要比宝马M5精致。

捷豹XFR内饰

    坐进车内，捷豹XFR并没有想象中运动化，而还是走豪华路线。方方正正的中控台十分乏味，与造型的动感背道而驰。黑白相间的双色内饰还算养眼，但分割黑白区域的中央隔离带塑料味太重了，大大降低了整车的档次。空调出风口也毫无新意，中控台也比较宽，对于盲操作来说难度较大。捷豹精致的做工没有退步，无论是按键旋钮，还是仪表盘上的覆盖皮革，都精雕细琢一般。

捷豹XFR的发动机

    动力方面，捷豹XFR搭载5.0升机械增压V8发动机，峰值马力和扭矩分别增加了23%和20%，最大输出功率高达510马力，而最大扭矩同时达到625牛米之多，在数据上胜过宝马M5，尤其扭矩明显占上风。在机械增压的辅佐作用下使得V8发动机输出超过了宝马M5的V10，要知道，宝马可是自然吸气领域里的绝顶高手。

百公里加速与M5伯仲之间

    带手动功能的自动变速箱不太好用，不过我更关心超大扭矩与后轮驱动是否能和谐共处。捷豹XFR用时4.7秒从静止加速到100km/h，与宝马M5旗鼓相当。但机械增压带来的充盈扭矩让后轮不安分，嘶鸣声不绝于耳，这样全方位的快感要比宝马M5更带劲。

自适应动态底盘让车反应十分灵敏

    捷豹XFR采用自适应动态底盘，配合全新连续可变阻尼技术，取代了先前的空气动力悬挂，以适应各种道路情况和驾驶方式并提供最佳的乘坐舒适型能。在选择动态模式后，捷豹XFR便会表现出更加狂野的运动特性，在弯道上，捷豹XFR的反应十分灵敏，完全抛弃了贵族矜持的一面。就像一只豹子，载着我自由漫步。

动力上不相伯仲宝马车内气息更动感

    宝马M5依旧实力非凡，将自然吸气的优势发挥到极限，动态操控也无懈可击。而下一代M5发布也将不远，M5传奇又可以写下续篇。捷豹XFR作为后来者，明显火候欠缺，尤其是取向模糊的车内氛围让我很难有开快车的冲动。但我们有理由下一代XFR会有可能打败宝马M5，因为现款XFR为捷豹的高性能房车开了一个非常漂亮的头。

第1页：车型概况与M5试驾感受
第2页：捷豹XFR试驾感受及总结