新雅科仕是继劳恩斯后现代的又一款豪华后驱轿车，是现代车系中的顶级车型。新一代雅科仕的推出，表明现代汽车在拓展高等级轿车领域又迈出了坚实的一步。

    1967 年，现代生产出第一款自主车型Pony( 意为小马)，如今，代表最高水平的新雅科仕登场了。说来也巧，雅科仕的寓意也是马，是泛指的那一类，不过现代人更愿意理解为骏马，他的全新出现也说明现代汽车已经从当初的小马成长为骏马。

    众所周知，现代汽车近年来在世界各地攻城略地，取得了相当不错的销售成果。但现代品牌仍不时受到一些诟病，这也是令现代非常苦恼的一件事。如何提升现代品牌的美誉度，是公司今后发展的重点考虑问题之一。而通常情况下，推出高级别车型，增加技术含量和创新，是提升公司形象的措施。从这方面看，新雅科仕正当其时。

    新雅科仕是现代汽车花费3 年时间、耗资5 亿美元的产品。与上代产品相比，其最大的结构改变是从前轮驱动改成了后轮驱动，融入了国际高端轿车的潮流。新款雅科仕的长、宽、高分别达到5160、1890 和1495 毫米，这样的尺寸已经超越了雷克萨斯LS 系列，轴距为3045 毫米，风阻系数竟然达到了惊人的0.27，确实具有世界水平。雅科仕继承了劳恩斯后驱系统的设计和制造经验，而外形方面更成熟和大气。有些劳恩斯不太理想的地方，如立标的造型在雅科仕车上有很好的改进；劳恩斯独具创意的地方，如前摄像头在雅科仕上又有很好的延展。如果说劳恩斯开拓了现代的后驱豪华车阵地，那么新雅科仕将以更成熟的姿态开始在这一领域占据一席之地。

    雅科仕给人的整体感觉是大气，从各个角度看都很有气势，大面积的镀铬和抛光元素的应用以及双排气尾管、18 英寸车轮进一步烘托了这种气氛。相对来讲，内饰的造型比较正统，没有太多让人眼前一亮的东西。内饰材料选配比较考究，够得上该级别车的标准。后排是双独立座椅，有按摩和腿部支撑功能，还能调节前排副驾驶座椅，这样后排空间更能灵活掌握。

    雅科仕有两款发动机，均采用铝合金制造，具有双连续可变气门正时技术以及可变进气系统。其中4.6 升Tau（按照编号，它是现代最新的发动机系列，不过它在结构和技术上跟λ 发动机有什么不同还不得而知）发动机还被美国汽车权威杂志《Ward'sAuto World》评为2009 年度全球十佳发动机。其最大功率269 千瓦，最大扭矩为439 牛米，动力输出平顺，具有竞争力。可惜我们此次试驾的车型里没有装4.6 升发动机的，不过另一款3.8 升 V6 发动机也有出色表现，最大功率达213 千瓦，并可最大输出358 牛米的扭矩。试驾过程中，只要深踩油门，推背的感觉就会随之而来。