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性感的天使翅膀 深度试驾奔驰SLS AMG

大家车网 2009-12-24 00:00 来源:爱卡汽车 作者:李一凡

    如果评选一辆全世界最美汽车的话,奔驰1954年生产的300SL肯定是有力的竞争者。它的鸥翼式车门美轮美奂,让一辆原本冷冰冰的汽车,好像拥有了生命,从而让人产生无限的遐想。也正是因为如此,同样采用鸥翼车门设计的SLS AMG尚未出世,早已名声在外。只是和前辈的唯美略显不同,SLS AMG更具阳刚之气。

性感的天使翅膀 深度试驾奔驰SLS AMG(0) 大家车网

    早上六点,天蒙蒙亮,SLS AMG犹如一尊雕塑矗立在旧金山南部的酒店停车场里。超长的车头、超短的前后悬和低矮的驾驶舱复古味十足。车头巨大星辉标和侧面的鲨鱼鳍都来自前辈300SL。发动机盖和车顶流畅的线条华丽却不失力量感,车窗两侧宽大的肩部更加强化了这种感觉。不同于美国肌肉车那种荒蛮的力量,SLS的力量感很优雅。犹如身材健美的型男,又配上了一套合体的西装,型神皆备。相比而言车尾的设计没有车头那样亮眼,大灯很像SLR,行李厢盖的形状也是中规中矩。

性感的天使翅膀 深度试驾奔驰SLS AMG(1) 大家车网

    两张宽大的“翅膀”从车顶两边各三分之一处展开,因为有门槛,上下车也要采用非常规的动作,不是“坐”进去,而是“跨”进去。开门时有气动支撑杆的帮忙,很轻便,关门就只能自己动手了。由于门把手大概在离地面一米五的位置,对于身高在一米八以上的乘客,扬起手来关门并不吃力,但如果是女士,不免会有些尴尬。设计鸥翼车门的时候,奔驰厂方也曾经想到过利用电机来驱动,但那样会增加很多重量,不符合超级跑车的哲学。

    超级跑车首先要“身轻”。SLS的车身框架全部采用铝合金结构,比传统的钢材更轻更坚固。白车身的重量为241公斤,再加上碳纤维发动机盖、铝制锻造轮圈和镁材料座椅结构,让SLS的车身重量维持在1620公斤。其次还要“力大”。来自AMG的6.3升(实际排气量为6208毫升,编号M159)V8发动机是在原来E63那台发动机(编号M156)基础上经过重新调校,功率由525马力提升至571马力,扭矩也增大了20牛·米,达到650牛·米,因此SLS AMG的重量功率比达到了2.84公斤/马力。

性感的天使翅膀 深度试驾奔驰SLS AMG(2) 大家车网

    从酒店出发,我们的目的地是两百公里以外的加州Laguna赛车场。SLS在公路上的表现出乎意料地优雅。宽大的车身稳健异常,悬挂的调校并不硬,发动机虽然马力强劲,但非常驯服,只要油门轻点,它会很顺畅地保持在低转速,没有多余的躁动。当SLS在限速范围内行驶的时候,包括方向盘操控感、变速箱的运作质感和车身的动态响应,都和一辆奔驰行政级轿车区别不大。当然,极低的坐姿,比轿车狭窄的视野,以及车身在弯道中很轻微地侧倾都告诉我这是一辆标准的跑车,但开着它,你丝毫不会有紧张的感觉,而是非常放松。从SLS的数据来看,它是法拉利458和兰博基尼盖拉多的竞争对手,但开起来的感觉却完全不同。

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    其实这和AMG的整体定位是相符的。AMG车型的理念是:既具有良好的日常使用性,又能偶尔上赛道狂飙一把。只是和其他超级跑车相比,SLS AMG的日常使用性简直太好了。车内的乘坐空间很充裕,包括COMMAND系统在内的多媒体系统功能齐全,座椅支撑很到位,真皮装饰下,豪华感随处可见。

责任编辑: 吴舟子

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