进入山区后，两侧山壁将911高转的引擎声浪不断地撞击产生共鸣，水平对卧的声浪在山谷间此起彼落，心跳的节奏伴随着不断飚高的肾上腺指数，驱策着脚下的油门不断挑战红线的禁区。

    你可以说我偏执，我也不否认我对保时捷的爱。四十多年了，保时捷的工程师们一直死守着一个亘古不变的信念在坚持着，那就是要坚持将后置后驱设计进行到底，于是他们努力通过缩小发动机的尺寸使它能够拥有更大的动力，它们还对底盘和配重进行了无数的改良与技术优化来保证它的前后重量比率能够接近50：50，而这也就是本文的主角——2010款保时捷911 Turbo能够让我毫无理性的原因了。

    水平对卧发动机的声浪低沉浓厚，独特的震动频率没有经过太多修饰，DFI的加持不仅助长了油门灵敏度与油耗效率，也让加速性能得到显著提升。在高速公路上，地板油很快达到接近200km/h的速度，加速力道不算特别猛烈，但速度就是很快地攀升。山壁间共振产生的回音效果，911的声线相当的机械化，就像底盘设定一般，原始而迷人。