从2009年开始，自主汽车厂商似乎一夜之间苏醒过来，各个厂家陆续推出自己的高端品牌，并投放了几款具有转折性意义的产品，吉利拥有的帝豪品牌和EC7车型就属于这种情况。自上市以来，EC7就以与其他吉利车型截然不同的设计和较高的配置水平而赢得不少人的瞩目，所以我们今天对它的静态体验就抱着穷其究竟的心态，把EC7最真实、全面的细节呈现给大家，看看这款关注度如此高的自主紧凑型车究竟怎么样。

    EC7一共有五款车型，我们体验的是配置居中的豪华版，也是我认为性价比较高的一款，厂家指导价为8.98万元。此外，这款车还选装了电子导航，所以导航的性能也是我们体验的重要方面。

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    以往，自主品牌推出非模仿的车型似乎是一件很难的事情，但最近一两年悄悄发生了变化，自主创新并不困难，设计出独特的外形也是花钱就能办到的事情，但这个外形能不能符合大众的审美，能不能被大众所接受成了一个新的难题。比如奇瑞的QQme就是这样一个典型，还好，EC7的外形从第一眼开始就能够获得大众的认可。

    虽然现在买车已经不算什么新鲜事了，但在很多人的心目中，车仍然能在一定程度上体现出主人的地位和生活水平，所以在买车的时候，外观是不是足够“大气”成了一个非常重要的选车指标，这也就是为什么很多国外的个性车型进入国内销量上出现水土不服。作为自主品牌厂商的产品，EC7自然深谙大家的这一心理，所以“大气”方面做得能让我们足够满意。

    当然，车身长度越大越能体现大气、提升档次，这方面EC7也毫不吝啬，车身长度达到4635mm，这个尺寸虽然比紧凑型车中最长的凯旋还有不小差距，但已经比你能见到的绝大部分紧凑型车长了。而在关系内部空间的轴距数据上，EC7的2650mm也处于中上水平。

    怎么样才能够“大气”呢？前脸和腰线是非常重要的两个方面，比如更宽的前脸一般就更加大气；大灯面积也同样如此；镀铬装饰也在一定程度上能够提升大气程度；平直的腰线比夸张的前低后高腰线能让车辆具有更加沉稳的气质。

    除了这些元素之外，EC7的外观还给我们带来了另外两个惊喜，在车身玻璃的一个角落，我们见到了“SAINT GOBAIN”商标，没错，就是大名鼎鼎的圣戈班玻璃。虽然EC7不会舍近求远去买法国的圣戈班玻璃，但即使上海生产的，也是我们有理由相信他的质量一定不会差。

    其次在轮胎尺寸上EC7也不吝啬，低配车型使用的是15英寸的205轮胎，高配车型使用的是16英寸的215轮胎，配上不错造型的轮毂，满足日常使用需求的同时也提升了视觉效果，新加坡的佳通品牌属于主打性价比的产品，在自主品牌车型中有不错的装车率。

    在外观上，我完全相信一多半以上的人面对这款自主品牌车型时会流露出满意的微笑，因为这是一帮和我们吃同样饭长大的人设计的，所以审美标准也相差不多。但看到前脸红黑相间帝豪车标的时候，肯定还有很多人不太熟悉，所以宣传任务任重而道远。