本田是一个超级明智的汽车厂家，它是个典型的“弄潮儿”。有时候，你不得不佩服日本人，即使在跨出远洋的美国也能托起一股本田热，2010款雅阁crosstour又带着CUV的影子为这股热潮火上添油。的确，本田怎么会任由其它竞争对手主宰各细分市场呢。事实上，本田推出的紧凑车型CR-V获得的市场销量不容置疑，在更大一号的车型上又有8座位的Pilot作后盾，雅阁crosstour来得正是时候，填补了CR-V与Pilot之间的市场空白。之所以说本田是“超级明智”的厂家，是因为它懂得“借”来的哲学理念，与“牛顿站在巨人的肩膀”上的道理略有所同，凭借雅阁的这个“巨人”推出crosstour车型如虎添蹼，直接给福特Edge、日产Murano和丰田Venza等车型施压。

    作为本田旗下一款高端五座跨界车型，雅阁crosstour借鉴了阿库拉ZDX的设计元素，尾部拱起倾斜的设计令人振奋，肌肉感十足；前脸采用全新镀铬格栅表现更加协调，从侧面看去，倾斜的背部腰线顺势勾勒出BMW5系列GT般的线条，也不失轿跑般的运动风范。本田推出雅阁Crosstour并不算是新鲜的事了，宝马5系GT已经开创了四门轿跑跨界车型的先河，就像保时捷推出Panamera四门超级跑车也是为了迎合时势的要求。即使相貌平平的雅阁也要在Cross领域分一杯羹。

    内饰方面，Crosstour的设计风格与雅阁也是非常的接近，特别是中控台的按键布局。本田虽然没有通用会贴牌，内部设计还算是老道，真皮包裹的内饰整体纹理清晰、颜色搭档到位，尽管没有最新的导航显示彩屏，各按键按钮与雅阁的设计如出一辙，令人熟悉。

    本田把雅阁Crosstour定位为高级主流车型，能在福特Edge、日产Murano和丰田Venza等车型中抢回一些市场份额，高级的配置为Crosstour量身打造不容置疑。标配双区控制空调系统，前排电动座椅以及AUX辅助音频输入系统，更高级别的还有卫星广播系统、加热座椅和导航系统等。雅阁Crosstour要冲击高端Cross运动轿车，后座影音系统却没有在配置清单之中，致使更多车迷对雅阁Crosstour并不太感冒。然而3万美元左右的售价令其依然保持着雅阁的平民路线。