看似温柔大丈夫 试驾神行者Freelander2

    能人所不能者，真大丈夫也，这句话相信并不陌生，在试完车之后，笔者心中很自然浮起这句话，因为现今Compact SUV市场中，Freelander 2是异数，是能做到别人办不到的事，真丈夫也！

    或许太过偏激了些，但是笔者向来认为购买SUV，除了享受高高在上的驾驭感受外，当然就是为了房车或MPV无法做到的越野能力与乐趣。吊诡的是，除非是玩家，不然鲜少有SUV车主会把爱车开去拔山涉水，毕竟要是有个万一，拖吊施救及后续的维修都是不小的花费，在这样「万一」的考虑下，购买SUV只为了空间？或是求其具备房车的操控能力？

    实在有点可惜。

    也因为这样的市场需求，所以愈来愈多的Compact SUV趋向都会用车的设定，拥有宽广空间与驾乘感受外，动力输出与底盘反应完全着重在柏油路面，因为有99%的使用需求都在公道上，林道长什么样子，肯定是停好车再步行探秘。其实SUV可以有更多乐趣，但这样诉求的车型已渐非主流，市面上具备中度越野以上能力的SUV屈指可数，Land Rover Freelander 2是其一，也是唯一满足玩家的优质SUV。

    近年受油价高涨之苦，车市漫起一股Down sizing风潮，不论台湾地区产或进口SUV市场都呈现衰退的局面。车大且重的SUV自然对引擎出力是一大负担，换上大扭力的柴油引擎是解决良方，Freelander 2搭载一具2.2升四缸柴油引擎，160hp的最大出力并不抢眼，但是扭力输出则有40.8kgm，这可是4.0升汽油引擎等级的扭力水平，这样的出力要带动SUV显得轻而易举，在无需以油门深度换动力输出的情况下，油耗自然受到控制。

    于市区一般道路行驶时，约1800转时即可感受到扭力涌现，起步的冲劲相当明显，动力输出力道持续至4000转左右，六速手自排的帮助下放大动力输出的精华区间，使加速感受一气呵成。不过柴油引擎的高转速表现无法与汽油引擎相较，使得Freelander 2成为短跑好手，高速的再加速反应就显得务实许多。至于负重较大的山路，则是这具柴油引擎的擅场，切入Sport模式、保持适当挡位，油门稍重些就能遇车过车、轻松自在。

    当所有SUV忙着都会化、On-Road能力加强的潮流下，笔者很庆幸Freelander 2仍是原汁原味，标榜深入穷山恶水不改色的硬汉作风。虽然较较长的悬吊行程拥有克服高低差路面的能耐，但在柏油路上的支撑性就稍嫌不足，面对连续弯路重心转移较明显，多余的路面震动对舒适性造成影响，但若是将车速放慢，Freelander 2在On-Road的操控与舒适性仍在水平之上。

    离开了柏油路，Freelander 2绝对有100%的能力让其他同级车款跟在后面吃泥巴，傲人的地形反应系统提供四种模式，这套系统是越野的好帮手，先不论其实力，光是给予驾驶的「信心」就已经相当充足，唯一可惜的是台湾地区并无适合Freelander 2安全挥洒的舞台，除了结伴或是专业教练带队的团体行动外，强悍的越野能力大多时间是备而不用，不然就大胆的能人所不能，会发现Freelander 2的魅力有多棒。

    全新10年式的Freeland 2在配备上精进不少，除导入倒车显影与路径预测功能外，原先列为选配的双前座头枕屏幕、双频数字电视、10片DVD换片箱等影音娱乐配备等目前是购车就送，活动期间只到8月底，加上原有的卫星导航与七吋液晶屏幕、双天窗、双区恒温等舒适性配备，让Freelander 2不只越野剽悍，豪华舒适性一样兼备！

    其实不能怪车厂推出一堆on-road SUV，实在是市场需求如此！Freelander 2的越野能力反而成为潮流中的叛逆之车，我们不建议把地形反应系统备而不用，当驾驶Freelander 2出游的时候，当大家都把车停在路边或停车场赏景观星的时候，勇于穿山越岭到人烟罕至的地方，那种优越感试过就难忘！