325的火爆马力！试驾欧宝Insignia OPC

325的火爆马力！试驾欧宝Insignia OPC(1)

    轮胎撕咬沥青，我们驾驶着全新的欧宝Insignia OPC肆无忌惮的享乐，它优秀的底盘完全承受得住我们的疯狂。我们再来看看，它还有哪些地方值得我们信服。

    2007年日内瓦车展中展出的三门版GTC概念车就已经为Insignia OPC指明了方向。不过OPC左右两侧的进气口并没有像概念车那样夸张的直接插进大灯里，车尾的双层式排气管也变成比较安分的款式。高性能版的Insignia换了一套略微低调的行头上了路，甚至连夸张的后扰流板都没有。

2007年的GTC概念车预示了Insignia OPC的设计方向

量产车的外观比概念车收敛了一些

    Insignia OPC的内饰首先是用到了平底边的运动款方向盘，另外车内全部采用黑色基调。视觉重心是那一对Recaro座椅，它不仅仅是看着好，坐着也很棒。欧宝还特别自豪得强调，这对座椅还是通过了AGR脊柱健康保护认证的。

全黑内饰和铝制装饰条，完全运动化风格

仪表盘可以读取油压、油温、增压值等信息

价值1600欧元的Recaro座椅，极为贴合后背

    高低6.5厘米，前后27厘米的座椅调节范围也让驾驶变得更舒适，为了制造更多的运动驾驶感受，OPC的前排座椅比Insignia运动版低1.5厘米。后排座椅腿部空间还算合理，坐在里面也没有不适感。这台运动四门轿车的行李厢也有500升，出门旅行不成问题。