作为吉利首款迈向高端品牌的车型，帝豪EC718无论在造型、内饰、机械匹配及装备，都有脱胎换骨的表现。

    　走出杭州火车站，吉利帝豪早已停在那里等我们了。接站的工作人员很热情地帮我们把行李“扔”进尾箱，注意，说扔其实没有任何贬义，新车的尾箱很大，我们两三个行李箱很轻松就被“笑纳”。不过，新车的视觉效果并没有想像中那么大，也没有大多数B级车那么豪华甚至有点夸张的气势。要知道，新车除了在车头进气格栅和尾箱盖上使用了两条镀铬装饰条之外，并没有用更多的镀铬装饰条进行修饰，视觉上自然显得不够档次。但需要强调的是，这一级别的车采用的镀铬装饰，无论材料还是设计，都欠缺豪华与质感，用的不好反而更画蛇添足。

    　不过，必须说明的是，尽管它的造型欠缺豪华之气势，但我绝不否认它含蓄地将稳重、大气的设计风格展现出来。新车从头到尾的设计张弛有度，车顶、腰线和裙部三条特征线条，很有层次感的行李箱盖，以及极富张力的后翼子板等，将造型上的动感稳重轻描淡写地显露出来。车头熏黑的中网配合以方块为基调的盾形车标，成为整车造型上的点睛之笔。比例均匀并逐渐上扬的腰线，增加了新车的吸引力。尾部造型并没有以往自主品牌车型虎头蛇尾的败笔，舒展而圆润的设计，配合柔滑的尾箱盖线条，似乎有点7系车尾的影子。我相信，许多人无论如何不会将帝豪和吉利车拉上关系，帝豪完全颠覆了以往吉利车的形象，无论造型细节还是车头Logo，没有任何吉利车的家族特征。车厂一直宣称要凭借帝豪向高端品牌进发，以造型而论这一步的确走得很稳健。值得一提的是，EC718的钣金工艺十分出色，各覆盖件的接缝均匀细致，漆面喷涂即使与国内合资品牌车型相比也丝毫不逊色，反映出车厂制造工艺的成熟与进步。

    　其实，吉利将帝豪EC718定位于B级车在我看来并非很准确，从其4,635×1,789×1,470mm的车身三围尺寸车身尺寸和2,650mm的轴距来看，它并非严格意义上的B级车，其与目前国内紧凑级中级轿车，如福克斯、思域、朗逸 、速腾 、福瑞迪等，才算是直接的竞争对手。要知道，这些主流车型基本都是这个级别的抢手货，帝豪有实力和他们抗衡吗？

    　带着疑惑，我坐入车子的后座。恩，不错，没有任何刺鼻的气味，看来车厂在用料方面还是很讲究的，这一点显然已超越许多国内民族品牌。多年来试车养成的习惯让我忍不住东瞅瞅西看看，甚至还要动手摸摸这里敲敲那里，一点没有君子动口不动手的风度。没办法，姑且当它是职业病吧！不过，眼见及手触之处，并未发现有明显的瑕疵，各装饰件的接缝也算均匀，没有多少让人诟病之处，如果非要鸡蛋里挑骨头，我们稍嫌塑料件比较廉价，但以8-12万的预售价而论，表现绝对是超值的。

    　新车的内饰设计很简洁，双色调的搭配柔和而温馨。中控台的按键操作也很顺手，再配上幽蓝色的DVD显示屏幕，给人一种安静清爽的感觉，而同级车中常见的廉价的仿桃木饰板完全不见踪影。宽大的座椅支撑力充足，得益于2,650mm的轴距，后座的头部和腿部空间也足够充裕，即使长时间乘坐也不会有太多不适。环顾车厢四周，电窗、电镜、自动恒温空调，DVD带导航、电动座椅等装备一应俱全。此外，新车配备有6安全气囊、倒车雷达、带预紧式安全带、后排中间三点式带自动锁止功能安全带、TPMS智能胎压检测系统、BMBS(选装)、ABS+EBD等安全装备，一句话，新车绝对坚持了自主品牌一贯的高配置之路。