汽车之家关于新君越的测试相信大家已经等不及了吧？的确，这款炙手可热的中型车现在最需要的，就是我们对它来一个全面、细致的评价，包括静态的体验和动态的测试。但即便你再着急，我也不能越权，只能先把静态体验的部分展示给大家，测试文章过几天就上线，更何况对于新君越来说，我认为对于舒适性的体验比动力性能显然更重要！

    今天的测试车是最高配置的3.0L旗舰版，配置和2.4L豪华版一样，比其他版本车型主要多了后排侧气囊、座椅按摩、后排座椅加热和后座娱乐控制系统等，我们将在文章中一一向大家展示。

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    新君越的定位我们不得不佩服，中型车的价格，但不管是车身长度还是轴距都有和中大型车叫板的实力，与之前我们认为比较大的第八代雅阁、老款君越相比又进了一个档次，甚至身板较小的皇冠和奔驰E级在这方面都不是他的对手。这个特点牢牢抓住了中型车潜在购买者的心理：他们就喜欢大的！

    在新君越正式上市之前，我们一直认为它就是一辆把新君威再按比例放大一点的车型，外观似乎没有很多的差距。但看到实车之后，你不会再去顾及那些细节上的差异，两款车的气质完全不同。新君越完全没有了新君威运动和休闲化的风格，相反看起来非常严肃，估计不少公务和商务用途的人都会喜欢新君越。

    新君越的外观除了大之外当然也不是一无是处了，在很多细节上新君越都费了不少心思，当然发动机盖上的假通风口只是个装饰，但18寸的大轮毂可不是样子货，还有普利司通的泰然者轮胎虽然用在君威2.0T上不太合适，但对于新君越来说没准是最好的搭档，因为他们的侧重的都是舒适。

    尾部最引人注目的当然是君越尾灯上部的一条十分飘逸的镀铬装饰，比那些汽配城卖的山寨装饰罩当然要顺眼多了，不过大家的眼球在被它吸引的时候经常还会忽略掉一件重要的事情：新君越的尾灯是LED的，而且形状也相当迷人。

    在新君越最高配置的两款车型上我们可以看到倒车影像，除了倒车划线功能之外，在倒车的时候还会有一个图标一直在屏幕上晃动来提示你注意后面的距离。