兄弟上阵 抢先体验2010款现代小型车i20

　　定价9.98到14.18万元的现代i30上周刚刚在国内上市，而其有些偏高的定价为今后降价留出了足够的空间，而且也为现代不断推出i系列小车留下了伏笔，而在我们看来，现代i20的到来或许将真正成为其赢得好评的最佳作品，那么为什么会有这样的结论呢？通过这篇试驾报告，我们将对这款小车有个更为全面而清晰的认识。

　　2008年十月的巴黎车展上，现代的小车i20正式与公众见面，并在十二月开始在印度市场进行销售，以取代老旧而过时的现代Getz。作为一款介于现代i30与i10之间的家用掀背小车，i20的竞争对手是那些在国内市场上已经颇有建树的小家伙们，比如丰田的雅力士，本田的飞度，标致的207都是它的直接竞争对手，不过在试驾过这款小车之后，笔者认为这款现代新车的实力与这些对手相比可谓棋逢对手，各有所长，而不是只能通过价格优势而取胜的韩国车了。

　　同i30一样，这款新车也是韩国位于欧洲的设计中心操刀完成的，因此从设计成熟度上比老一代现代车不是呆板就是卡通的形象改变了许多，看起来颇有欧系小车的大气与精致。虽然受到车身尺寸的限制，i20的前脸不如i30那样洒脱，笔触更加流畅，但在家族前脸的构成上却没有一点妥协，形成了新一代现代车大气而不是稳重的设计风格。引擎盖中间的隆起配合上现代版的大嘴设计，使它增加了肌肉感的打造，而上挑的柳叶眉加上犹如抿嘴的隔栅设计，从而在激进与稳重中找到了不错的平衡点。

　　不过i20在设计上最大的两个亮点却并不在它的前脸上，而是它侧裙线和腰线的呼应以及更为合理的尾灯设计。虽然在试驾i30时，现代一直在强调它们的这两条大面积LED尾灯的新颖与实用，但在笔者看来在用来配合现代新一代前脸的尾灯设计上，i20的低调选择似乎更为合理，毕竟低调不等于平庸，而和谐才是整车设计的重点所在。此外在运动感和雕塑感的塑造上，深刻的腰线配合同样鲜明的侧裙线构成了其非常刚毅的侧面线条，因此从中国消费者最关心的外观设计上来看，它不仅不会输于欧日的同级对手，而且还凭借着出色的动静平衡设计，与那些造型个性的同级小车来说，它的表现显得更加全面，无论是男性还是女性车主，还是年轻或者中年买家，都不会因为它的设计而有怎样的微词。