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迎战RX-8/C30/123d 试驾热辣小车尚酷

大家车网 2009-09-11 05:06 来源:名车志 作者:名车志

迎战RX-8/C30/123d 试驾热辣小车尚酷(4)

    又到了总结的时候。最佳制动性能?这应该属于RX-8:坚实的踏板,良好的线性,极少衰退。最佳变速箱?Scirocco尚酷的超快DSG恐怕会胜出,毕竟这是大众的高科技作品。最佳车厢内饰?不会是RX-8,也不会是毫无特色的123d,舒适的座椅和温馨的氛围只属于C30——Scirocco尚酷虽然很精致,但明显刻上了大众一贯的沉闷作风。

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尚酷对比RX-8/C30/123d

  最佳车?在驾驶几十公里后,沃尔沃一定深得人心。不过数百公里后,结果就变得微妙了。经过深思熟虑后,我把宝马123d也淘汰了。作为出色的1系车,它的确富有驾驶乐趣,但是过于平稳的作风很难打动每个人。毫无悬念,Scirocco尚酷在四位选手中最容易获得宠爱。相信它的销售成绩一定会超过C30,但这不是它夺冠的理由。Scirocco尚酷很适合驾驶,但它又不是本组中的操控之王。这个荣誉属于马自达RX-8R3,出色的底盘表现早就掩盖了细小的扭矩输出。如果大家一起投票的话,马自达应该会获胜。但对于我来说,我当然宁愿拥有一辆Scirocco尚酷。

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沃尔沃C30内饰

  这是个非常特殊的日子,我置身Goodwood赛车节,即将亲身感受这辆同样特殊的Scirocco尚酷GT24,包括在观众面前驾驶它在山路上狂奔。问题是,我仅有一次Goodwood赛道驾驶经验。那是在今天早晨,我开的是VauxhallVXR8。我很清楚,观众的欢呼声与轮胎的青烟浓度成正比。但对于Scirocco尚酷来说,观众们期待的是速度。

  稳定我情绪的人是尼克拉斯·拜尔,他是这辆车的开发工程师,也是纽博格林24小时赛的技师。Scirocco尚酷GT24曾横扫这个级别,在200辆车中排名第11位。幸运的是,今天尼克拉斯就坐在副驾驶座上,让有些紧张的我不至于畏缩。

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宝马123d内饰

  只要看上一眼,你就会被Scirocco尚酷GT24深深吸引,它比今年的勒芒冠军奥迪R10更让观众疯狂。重要的是,它的内部设计同样让人满意:桶状座椅让我感觉自己是杯中的冰淇淋,背部曲线非常贴身,座椅可以前后移动,方向盘的位置也可以调节。

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  在工作人员清理赛道的时候,我有足够的时间来熟悉GT24。终于轮到我上场了,系紧五点式安全带,打开点火开关,按下启动按钮,立即传来赛车熟悉的轰鸣声。随后是DSG变速箱挂档时发出的金属撞击声,提醒我可以上路了。

  与其他超级跑车一起,我缓缓驶上赛道。最初的感受是Scirocco尚酷的噪音和震动,起步时非常不规范:没有用于指示的红灯,只有发令员的一声大喊,以及随之而来的车轮空转。我从方向盘上几乎没有感觉到前轮的变化——信息反馈不是GT24的强项。不过让我高兴的是,315马力动力同时配备了前差速器和湿地赛车胎,因此车鼻的指向还在控制之中。它确实很快,不过风格与我之前驾驶的VXR8完全不同。变速箱的反应迅捷,几乎可以媲美序列式系统,而且换档十分顺滑。当我在第一个右弯大力刹车时,制动力超乎自己的想象——我完全可以找到更晚的制动点。一会儿,旁观的人群开始稀少,同时出现了上坡道路。GT24的抓地力和循迹性非常好,于是我又幻想着准备放肆起来。

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尚酷内饰

  当我稍许熟悉Scirocco尚酷GT24的个性后,心情变得放松,开始享受这种驾驶乐趣。我实在没有足够的时间来深入了解它,不过可以肯定的是:作为一辆赛车,GT24表现出少有的友好和易驾驶性。

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关键词:Scirocco尚酷   责任编辑: 陶瓷之

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Scirocco尚酷 2009款 1.4 TSI 豪华版 实测
加速(0-100公里/小时) 刹车(0-100公里/小时) 实测油耗(L/100公里)
8.00 秒 0.00 米 6.50 L
总评分数 9.0分 测试文章:

评测编辑:王斌

9分

尚酷自2009年初引进中国市场之后,就凭借着拉风前卫的外观、绝佳的操控及动力性能等受到中国车迷的喜爱和追捧,品质方面较好,参与一些赛车运动比赛也让更多的人熟悉了其名字,不过作为一款进口大众车,其在国内的知名度却没有同级竞争对手高,而较高的价格较低的性价比也注定了其只能面对一小部分喜好驾驭激情的消费者。

评测编辑:林夕

9分

尚酷是大众旗下的一款两门两厢轿跑车;前卫拉风且酷劲十足的外观让它吸引了众多的目光;极佳的操控性能也让其为众多运动爱好者所青睐;动力表现突出;不过空间则略显不足;内饰沉闷;定价以及维修保养的价格较高;属于小众车型。

评测编辑:强子

9分

最大优点:外观拉风,酷劲十足;操控极佳。 最大缺点:内饰沉闷;维修保养及定价较高。
6分以下:不做推荐 6-7.9分:合格产品 8-9.2分:优秀产品 9.3-10分:强烈推荐