玩的就是敞篷车 试驾英菲尼迪G37敞篷版

　　继四门房车（Sedan）、双门轿跑车（Coupe）之后，Infiniti又推出了输出超过300匹马力的敞篷车（Convertible），虽然价格要贵上49万，但由于「电动硬顶」实在很稀奇，独钟它的依然大有人在。

　　

　　

　　由于全名InfinitiG37Convertible实在「落落长」，因此市场上通常昵称它为「G37CC」。根据数据显示，这套由Infiniti自行开发的「电动硬顶」系统质量非常轻，因此不论车辆开篷与否，车身前后重量比的差异都不大（开篷/53：47、闭篷/52：48），驾驶人不需重新适应车辆的操控特性。根据编辑部实际测试显示，当仪表板「开阖完毕」警示音响起之际总共耗时28秒，而由于G37CC重逾2吨，因此区区一片车顶确实不致车身重心大幅转移。

　　举个例子让各位更具体地了解G37CC的车型特性，它就像是F14重型战斗机，动力大、荷载重但不适合近身缠斗，而欧裔竞争对手就像F16，身手灵活但携弹量要小上许多，子弹扔完了就等着挨揍！

　　由于G37CC车宽达1850mm且轴距也长达2850mm，这样的条件适合高速公路行驶，不论是瞬间加速或是利用第七挡进行省油巡航都相当称职。小个子的PorscheBoxster转向更为精准、弯道也更灵活，但乘坐舒适性就不及G37CC，如果必须长途行车或是体能状况不佳者，舒适取向的性能车会是一个折衷的选择。

　　七速自排加持、平均油耗11km/L

　　高达324匹的马力透过「七速手自排变速箱」传输至后轮，让G37CC具备「逢车过车」的压倒性优势。它的车舱到底有多大？在多次欧美地区「安驾训练」熏陶下，笔者的驾驶坐姿极度前移，但仪表板下方的空间竟还能让驾驶者将腿完全伸直、舒展筋骨，由此可见G37CC车体的惊人长度。由于采「2＋2」设计的后座其膝部空间跟宽敞搭不上边，幸好其椅面够长再加上造型极为立体，四名成人出游尚不成问题。

　　在维持车身优雅线条、减轻硬顶重量等前提下，G37CC的行李厢空间就成为祭品，在开篷的状态下，它只能运载4瓶两公升装的矿泉水（刚好一人一瓶），因此我们强烈建议G37CC还是适合「两人出游」，除少了「电灯泡」的干扰、后座也可以用来堆放行李。