“居家”去旅行 试驾雪铁龙大C4毕加索（图）

“居家”去旅行 试驾雪铁龙大C4毕加索（图）

雪铁龙以进口方式引入国内的大C4毕加索，已于08年12月上市销售。这款MPV车型凭借着时尚的外观、精致的内饰、多变的空间赢得了广大消费者的认可。那么这款车在驾驶操控方面的表现如何呢？下面就让我们一起了解一下。

雪铁龙大C4毕加索是一款定位于家用的MPV车型，因此这款车在空间性和科技性方面给笔者留下了很深刻的印象。而笔者在驾驶这款车的时候，更多的感受也是来自这款车的舒适特性。大C4毕加索采用了雪铁龙成熟的2.0L汽油发动机，最大功率为103kW，最大扭矩则达到了200N.m，单从数据上看，大C4毕加索的最大扭矩在同排量发动机中可以排在前列。

雪铁龙大C4毕加索的整备质量虽然接近1.6吨，但是在起步时却感觉十分轻松，而且车辆的加速线性也比较出色。与2.0L发动机匹配的是雪铁龙一直使用的4速自动变速器，怀挡式换挡杆集成在方向盘上，这种设计也为车内节省出了更多的空间。

驾驶这款大C4毕加索的第一感觉，就像是进入了一个移动的“客厅”。超大的前挡风玻璃为驾驶者提供了一个非常出色的视野，设计人性化的A柱在最大程度上减小了这款车的盲点。另外，大C4毕加索还设计了一套独特的遮阳系统——驾驶员和副驾驶的遮阳板均可前后独立滑动，并可在任意角度停留。这款车配备的全景天窗不仅能使驾乘者享受到出色的驾驶视野，同时也为车内的卓越的采光性做出了贡献。

雪铁龙大C4毕加索的动力输出和操控性是以追求舒适驾驶为基础，而这也完全无法刺激到笔者的运动神经。不过这种性能却比较符合大C4毕加索的定位，毕竟哪一位驾驶者也不会载着家人去飙车。大C4毕加索所配备的变速器确在换挡时的冲击感很小，平顺性也相当不错，国产车型上那台饱受诟病的频繁换挡现象没有出现。另外，大C4毕加索的悬挂系统确实表现出了雪铁龙车的传统特点，扎实而稳定，韧性中带着不少柔性，在过沟沟坎坎时的软硬程度恰到好处。