一人分饰两角　全新宝马Z4动感性感两不误(4)

内饰的所有这些变化都旨在让新一代Z4变得更加舒适易开，这一点同样体现在它的驾驶特性上。新Z4已进化成一款更易上手的Roadster，它少了一份上一代的纯粹和直接，在弯中表现得更倾向于推头，我甚至觉得它缺少了原来那种与保时捷Boxster针锋相对的味道。

新Z4在行车舒适性方面更是有显著提升，除了空间视野的改进外，哪怕是在悬架最硬的SPORT＋模式下，它的减振表现仍然在可接受范围之内，我认为至少不会比上一代Z4差。在西班牙老旧的乡村道路上，尽管我们开的这台顶配版车型前轮胎用的是普利司通225/35 R19，后轮胎尺寸更是达到了夸张的255/30 R19，不过车身也只是偶尔有让人心烦的弹跳。

从舒适性和实用性而言，可折叠硬顶的确比软顶更有优势。但世间没有绝对的事物，新Z4的硬顶即便已经采用轻量化的铝质材料，但1600公斤的体重仍不可避免地比上一代增加了可观的200公斤左右。增加的体重和高度的电子化程度可能会让那些追求纯粹Roadster感觉的车迷有些失落。但无论如何，我们看到了一个更加舒适、更加好开、更加时尚，仍然充满浪漫主义情调的宝马Z4，而它面向的将是一个更加宽泛的客户群体。