完美跨界的混合车 试2010款斯巴鲁傲虎

　　当2010款斯巴鲁傲虎3.6R推入市场时，崭新的2009款丰田Venza3.5全轮驱动款也正在向我们招手，而这绝不是偶然，尤其是同样的理念与几近相同的价格（Venza价格高出1,310美元）同时出现时。

　　以防你没有听说过，Venza是一部介乎于旅行车、跨界车和微型MPV车这三者位置间的车型。当我们几个月前试驾Venza时，我们便感到了错综复杂的状况，我们喜欢便捷宽敞的车厢，但是质疑全新且未分类的Venza并不能对丰田的旗舰款RAV4或是可靠的汉兰达SUV产生任何威胁。

　　现在2010款斯巴鲁傲虎让我们拥有同样的想法，这仍然是我们一直深爱的奇妙的小型旅行车吗？还是一部取代品——小型的斯巴鲁森林人？

　　一方面，拥有众多目的的丰田品牌推出前所未有的全新车型目的在于吸引更多寻找多用途车型的消费者；另一方面，完全是因为专业的斯巴鲁改进了傲虎旅行车成为大型多用途消费产品，因为车子拥有许多信徒般忠实的车迷购买力量。的确，现在的2010款斯巴鲁傲虎比去年更大、配置水平更高，但是这是傲虎买主们真正想要的吗？据上次的调查显示，他们希望拥有更加成人化的后部空间、iPod插座和蓝牙连接功能。其他的就不用再提了，对吗？

　　斯巴鲁曾经走过这条路，尝试改良其轿车去模仿1980年代的雅阁，近期又将翼豹WRXSTI改得更加内敛。而这两种尝试的结果都削弱了斯巴鲁的原有天性，随后斯巴鲁又整体折回了他们能做得最好的那条路上。

　　尽管如此，Venza还是2010款斯巴鲁傲虎想要达到的样子。拥有新的SUV车型之后，傲虎顿时使其原有位于全轮驱动驾驶范围内的竞争对手相形见拙，比如大众帕萨特旅行车和沃尔沃XC70，更加超越了相类似的现代胜达——在车身尺寸、价格、油耗和舒适度上均相当的真正竞争对手。