天外飞仙 情景试驾永源UFO-A380(图)

天外飞仙 情景试驾永源UFO-A380(图)

操控：轻松过弯 刹车性能稳定

同样让人意外的还有操控表现。UFO-A380的采用前麦弗逊、后双叉杆式悬挂，这一结构同样也用在国外很多城市RV车型上。在试驾中，我们感觉在弯道上的支撑性较好，由于车身较高，侧倾是能明显感知的，但在夸张的下山弯道上却体现出来较高的弯道极限，让人过弯时非常有信心。在连续弯道中具有良好的循迹性，也可以给驾驶者足够的信心。有一点是值得特别说明，在漫长的下山过程中，UFO-A380带ABS和EBD的四轮盘式制动系统，表现出很好的稳定性。在反复的弯重刹车后，刹车力道还保持着良好的水平，没有出现明显的热衰退。这点对于一辆紧凑级RV来说是很重要的，因为拥有它的车主必定有更大的活动范围，可靠的刹车系统能让人更安心的远驾。

通过能力：优化的外形尺寸，宽裕的离地间隙

很多人都对城市RV通过性能性能抱怀疑态度，这正是UFO-A380比一般轿车优越之处。在车辆尺寸上，UFO-A380拥有31度的接近角和人28度的离去角，这样大的角度已经接近我们常见的硬派越野车，同时，180mm的最小离地间隙配合16英尺的大直径轮胎，让UFO-A380面对坏路面时显得信心十足，例如我们在通过一段未完工的国道时，就完全不需要刻意减速避让，UFO-A380伴着车后的绝尘一路快速通过，此时让人能真正的体会到拥有一辆SUV的驾驶快感。为了体验UFO-A380的野性一面，我们甚至把它开进布满碎石的无路区域，虽然没有采用4WD的驱动形式，但是依仗着充足的离地间隙和离去接近角，我们还在顺利的通过这样复杂的区域。同时我们还对车身的刚度有了体验，我们可以把在把车辆前后悬架的行程用尽，使车辆一只车轮悬空，这时仍旧能顺畅的打开所以的车门。对于一辆定位并不是为了纯off-road越野的车辆来说已经让人满意。

结语：凸显性价比 拉近普通人和SUV的距离

通过一天的复杂路况试驾，我们对永源UFO-A380有了更多的感性认识，虽然它并不完美，但它的确拥有了一些城市RV的灵活性、操控性、安全性、实用性。纵观市场上其他品牌的城市RV，虽然在某些方面更吸引人，不过高高在上价格让人不得不敬而远之。而永源UFO-A380在拥有城市型RV的绝大多数特性时，价格仅为8万多元，这无疑拉近了普通人和RV间的距离，也拉近了人们和“驾驭无界，心悦驰骋”这种生活方式见的距离。

在考验车辆动力性的山道试驾中，我们发现了UFO-A380 1.6L精英型的驾驶特性。由于UFO-A380的安全车身较重，在起步时1.6L发动机的扭矩稍显不足，不过配合正确的挡位选择，一样能让UFO-A380在山道上欢腾地奔跑。在发动机转速为3300rpm时明显的加速感会出现，如果保持挡位让发动机一直“跑”到4200rpm这时又会出现明显的第二次加速感，这时车辆就会表现出动力衔接顺畅，没有大的迟滞感。这已经超出了我们对这台1.6L发动机的期望。 　　与之前推出的三门UFO车型相比，UFO-A380得益于轴距和尺寸的大幅度放大，显现出更多的成熟大气的特质，这对于国内消费者来说是非常有吸引力的，比较购买城市RV车型的人，绝大多数是想拥有灵活多变的空间。