新一代中级车标杆 斯柯达-昊锐2.0T试驾(1)

斯柯达-昊锐作为上海大众斯柯达的旗舰车型已于日前正式上市，全系8款车型分别搭载1.8TSI和2.0TSI两款引擎，售价为17.99万-25.09万元。与迈腾同样出自大众“PQ46”生产平台的斯柯达-昊锐，外形时尚动感，内部空间宽敞且舒适，突出的性价比将让斯柯达-昊锐成为新一代中级车得标杆。通过对斯柯达-昊锐2.0TSI车型的试驾体验，让我们一同去领略昊锐的魅力所在。

一、试驾

  

斯柯达-昊锐虽然与迈腾同样出自大众“PQ46”生产平台，但是在整体调教方面斯柯达-昊锐更加温和些。斯柯达-昊锐2.0T车型的最大功率与峰值扭矩较迈腾同排量车型来的稍微早一些，但并没有出现迈腾2.0T DSG车型油门到底时响胎的现象。如果说迈腾2.0T是一名勇士，那么斯柯达-昊锐2.0TSI应该是一位绅士。

准确的操控、清晰的路感以及TSI发动机澎湃的动力依然被斯柯达-昊锐2.0T所延续，而如果方向盘上增加了换挡拨片，我想昊锐2.0T的驾驶乐趣会体现的更加淋漓尽致。除了试驾外，笔者还体验了后排“重要人”的乘坐感受。宽敞的腿部和头部空间让你感觉不到这是一款B级车，身高1.83的我坐在后排没有任何局促的感觉。从斯柯达Superb昊锐的英文名字可以看出，这是一款超级B级车。

斯柯达-昊锐搭载与迈腾相同的1.8TSI和2.0TSI涡轮增压燃油直喷引擎，其中斯柯达-昊锐2.0T的最大功率和扭矩分别为147Kw/5100-6000和280Nm/1700-5000，与之相匹配的是Tiptronic 6速手/自一体变速箱，而并非迈腾所配备的6速DSG双离合变速器。