大众全新POLO试驾体验 预计明年引入

大众全新POLO试驾体验 预计明年引入-2

该车的内饰设计也很具大众风格，且都是全新的。质量和工艺精细度上的高要求，又再度将大众对品质的追求推向了新的极限。若再想想新一代Polo身上拥有七八成Golf的设计元素，你就更能理解了。

新一代Polo将有6种发动机可供选择：4种汽油发动机，2种柴油发动机，都达到了欧5排放标准。汽油发动机中最小排量为1.2升3气缸，能提供59马力或69马力动力。追求更大动力的驾驶者则可选择84马力1.4升的四缸发动机。但汽油发动机中的佼佼者是小而强大的1.2升涡轮增压四缸发动机，在5000转/分的转速下可以提供高达103马力的动力；另一个令人印象深刻的数字是其峰值扭矩，在发动机转速1500转/分至3500转/分范围内，可达175牛米。更令人兴奋的是7速DSG(双离合变速器)也会在1.2升TSI版的选购单上出现。

全新的1.6升共轨柴油发动机能够提供74马力或89马力的动力。两款发动机的二氧化碳排放量仅为109克／公里，在混合路况下的百公里燃油消耗仅为惊人的4.2升。所以不要去怀疑大众铺天盖地地宣传Polo发动机在燃油经济性上20%的提升量。

新一代Polo感觉上与Golf也很相似，如果两车迎面开过来，还真难以区分。不过人们更关注它能带给消费者的具体驾驶感受是否能与Golf保持一致，有这么一个重要的问题：新一代Polo的驾驶表现能够击败新嘉年华吗？遗憾的是，问题的回答远不如问题的提出这么简单。你一坐上这辆Polo，你就情不自禁想到了Golf。同样令人印象深刻的精密机械性能，同样柔和平顺的行驶表现，同样硬朗稳定的驾驶感受，由正常行驶转入加速状态时，该车稳定而精确的操控感以及顶级的变速系统给你的反馈非常完美。只有当你踩下油门加快速度时，该车柔和的特性才会成为小小的负担。车身有轻微的跳动和倾转，尤其是左右方向的侧倾，转向不足也逐渐明显，这些是嘉年华没有的。与之相对，嘉年华的表现则更为“骨感”，动作短促，更具动感，减振效果更好。

问题出现了，新一代P010能否通过驾驶乐趣捕获青少年的“钞票”，这个问题我们得交还给他们的家长，因为买车的钱大部分会由家长赞助支付，因此，内饰更精致、舒适度更好以及更节油的新一代PoIo应该会占据更大的优势。而至于嘉年华，等青少年们真的能自己作主买车时，早已超过了他们享受动感驾驶乐趣的年龄了。