新一轮战斗 4款高级运动房车对比测试(1)

　　台湾Audi公司引进的新A4四门房车终于到了，相较前任代理商贩卖的1.8TFSI，此次A4 2.0TFSI除了提供更高规格的动力系统与完整配备外，190万新台币的建议售价甚至比上一代A4(B7)还便宜些，由此可看出Audi Taiwan的企图，但消费者是否愿意买单？售价真的是新A4销售未达预期的主要关键？事情可没那么简单。

大幅进化的新A4在展现引领潮流的前卫概念外质感与性能也有更加成熟的表现

　　对读者而言，这或许又是一次例行性的评比报导，但对于深入接触每部车款的我们来说，每一部全新车款的加入，都有可能会产生不同的结果与评价，毕竟在竞争激烈的市场环境下，车厂只有不断的鞭策自我才能维持竞争力，只要出现懈怠、自满而出现误判，便可能让对手抢得先机而失去优势，当然，最后得利的还是消费者。

　　Audi近几年的市场表现非常亮眼，所推出的一系列新车在欧美市场皆得到高度评价，这也反映在销售成绩方面，连续13年的成长数字让Audi在2008年总销量首度突破百万新台币，而且在金融海啸的冲击下能有此成绩更属难得，亦对两大指标品牌─双B施加极大压力，其中最主要的关键就是去年甫上市的全新大改款A4。

　　相较过往的改款变革，这次新A4进步幅度之大可谓空前，流畅造型与车头一对引领潮流的LED日行灯，不管何时遇见A4都让人有眼睛为之一亮的新鲜感，且车内亦配备科技风味浓烈的控制系统与人性化MMI接口(简易版)，再加上充裕的后座空间，这些皆让人们原本对A4所抱持的印象与观点开始出现转变且人气大增，这可从新A4正式推出后的销售成绩看出端倪，2008年该车系荣登德国销售排行榜的第二名(仅次于VW Golf)，并首次超越BMW 3系列与M.Benz C-Class，由此可看出新A4的不同凡响。

　　但这样就够了吗？这样就能够扭转台湾消费者对Audi的既存印象，让人们甘愿放弃已与奢华画上等号的双B或用服务质量及价格取胜的Lexus，进而入主A4？

　　323i的镁铝合金直列6缸发动机具备轻量与高质感的特点

新A4 2.0TFSI配置的2.0升直喷涡轮增压发动机

　　要安全还是奢华的丰富娱乐接口？正站在交叉路口的消费者需作出抉择。

　　在强大的环保与节能声浪中，各厂家均积极寻找最干净并兼具效能的动力配方，也让我们见识到每个品牌对发动机抱持的态度，这四部车从自然进气的直六、V6到涡轮增压与机械增压的直四发动机，完全不同的进气形式与排气量却能够达到相同目的，不过也因为运作方式的差别，让人感受到每一款发动机的性格都各具特色。

　　此次新A4 2.0TFSI 配置的是名气极高的2.0升直喷涡轮增压发动机，Turbo与FSI的组合已是最夯的质量保证，但规格并非大家熟悉的200匹设定，而是180匹版本。就马力的账面数字来看，新A4 2.0TFSI 虽比其它三款车要弱，但直喷与涡轮增压的特性却能够让它在1500rpm的低转速便提供32.6kgm的峰值扭力，加上可模拟八个前进档位的电子式无段变速箱，宽广齿比让新A4 2.0TFSI依旧跑的飞快，只要8.2秒就可完成0~100km/h加速的成绩是此次四部车中最快的。

　　C200k的1.8升机械增压发动机

　　当然，评判动力质量的关键并非数字大小，在对的时间提供对的力道才是重点。323i在这方面的表现非常称职，这具2.5升镁铝合金直六发动机的油门反应虽不如新A4 2.0TFSI那般轻快且跃跃欲试，但连绵不绝的力道与线性的能量输出，让323i无论在市区、快速道路或面对连续弯道的激烈操驾，皆让人感到满足，发动机本身也提供高水平的运转质量，表现非常均衡。

　　IS250的V6发动机

　　相较于同为2.5升自然进气发动机的IS250，不同的造车理念让两部车在实际试驾过程中出现极大差异。208匹马力虽让IS250成为此次的动力王，但却也是性能味最淡的一款，V6发动机原本就具备细腻的工作特质，不过Lexus的工程师对此似乎还不满足，仍处心积虑将所有与动力相关的声响阻绝在车舱之外，车内虽因此显得异常宁静，却也一并将引擎的工作状态与路感隔离在外，反而影响IS250在驾驶乐趣方面的表现。没办法，舒适与驾驶乐趣本来就没办法并存，而Lexus作了他们认为对的选择。

　　这四款车在舒适性与驾驶乐趣方面皆有水平之上的性能演出

　　至于C200k方面，这具1.8升机械增压发动机堪称小辣椒，184匹最大马力让C200k无论起步加速或超车再加速皆游刃有余，但这具发动机毕竟投入市场已有一段时日，转速攀升过程的震动感比对手要明显些，但C200k毕竟仍出自M.Benz之手，扎实的组装质量在一般状态下仍保有该品牌一贯的宁静特质。

　　新A4 2.0TFSI有别于其它两款德系对手的轻巧表现是最让人印象深刻之处，涡轮增压发动机展现出了充沛的能量，CVT无级变速箱更放大了动力涌现的效果，即便能量输出无法像传统手自排的对手那般直接，却也能够展现媲美六缸发动机的运转精致度与质量表现，且直列四缸发动机较轻的重量负荷也对操控性作出极大贡献。

　　323i那具2.5升镁铝合金直六发动机的190匹最大马力虽略逊IS250一筹，但线性的动力输出与扎实的行车特性，是此次表现最均衡的一款。