高性能超级运动房车 凯迪拉克CTS-V试驾

凯迪拉克CTS-V

    对于真正的豪华品牌，我们的期望值总是很高。它们理所应当能在各个方面都表现出过人一等的实力，更具体而言就是将无与伦比的奢华品质和极端的运动性完美结合在一起。但我们都明白，只要肯撒大把的银子，找个心灵手巧的工匠将自己产品的内外打造得富丽堂皇并非难事。但要做到后一点显然就没那么容易了。

    极端运动性是一个既抽象又富有个性的概念，要让人直观地了解它的存在就必须拿出一款甚至一系列具有说服力的产品。这款产品既需要具备令人信服的动态表现，还必须代表品牌形象。所以，现在你应该明白为什么奔驰打造AMG，宝马拥有M系列，而奥迪又为什么迫切需要比S系列更邪恶的RS版本。这些超级房车们是豪华品牌的形象代言人，它们代表了世界上最优秀的制车技术。

凯迪拉克CTS-V

    但现在有一个家伙站出来对这些传统贵族发出挑战，我说的是这次测试的主角：凯迪拉克CTS-V—一款在普通的CTS上打造的高性能超级运动房车。虽然这种做法本身遵循对手们的成功经验，但CTS-V的野心不仅仅是要证明自身的出色，它还想证明自己比任何人都更出色。不过从某种角度而言，它似乎的确已经做到了。

凯迪拉克CTS-V

    我们都知道个性是无法进行比较的，但是速度却可以。虽然速度往往具有片面性，但在全长超过28公里，拥有144个弯角的纽博格林北环赛道上作出的单圈速度却能够忠实地反应一辆汽车的各项性能。CTS-V的成绩是7分59秒32，按照凯迪拉克的说法，它是世界上第一台在那个地方跑进8分钟的高性能房车。换句话说，这个北环的新丁打倒了一大批这里的常客。它是如何办到的？

凯迪拉克CTS-V

    新丁这个称呼对凯迪拉克来讲也许并不恰当，这个品牌高性能部门的头头John Heinricy告诉我它们早在90年代就开始筹划到北环对不同型号的凯迪拉克进行测试。让我先简单地介绍一下这位Heinricy先生。他很消瘦，留着一把标准美国式的落腮胡子。