开放的季节——试驾体验菲亚特500C敞篷车

行驶部分介绍

    在2009年日内瓦车展上，菲亚特用我们记忆中最令人困惑和最不切题的浮华的记者招待会发布了500C。但是，一个温暖的夏日我们在离菲亚特总部不远的巴洛克试验场的驾驶向我们展示了一款驾驶起来与看上去感觉一样漂亮的小车。至少这款车既不令人困惑也不离题。

    北美应该在2012年获得具有某些克莱斯勒外观的菲亚特500C，我们很幸运。它不会是纯粹的标志工程，但会与它很接近。为什么不是？看看它是多么娇小可爱吧。

为了双重外型而打开

    我们最真实的感觉就是，2010款菲亚特500C敞篷车只是没有车顶的菲亚特500。真的，不是我们迟钝。菲亚特决定保留硬车顶的边，只是加入了一个大帆布覆盖的天窗，而且并不是因为Topolino和Nuova 500使用了这种结构。

    在金属硬车顶的大部分结构就绪之后，2010款菲亚特500C的撞击安全装置在很大程度上得到了保留，同样还有对美好的驾驶体验很有必要的整体结构硬度——缺少尾部是我们对无顶车永远做好批评准备的事实。菲亚特还强化了风挡玻璃顶蓬，也增加了风挡玻璃本身的高度。由于底盘的柔韧性，我们不仅感觉不到也听不到来自500C舱壁任何蟋蟀叫似的噼啪声，而且能见度得到了极大的增强，即使车篷伸出来关闭也一样。在这个设置中，充足的后座乘客头上空间也得以保留。

    根据我们的计算，电动车顶打开到后座乘客头顶上方和后面它的第一个停止点用时10秒钟。再次按下按钮，车篷向后下方走完其余的行程需要6秒多。因此关闭要分三个阶段：第一阶段，在6秒内车篷向后升起到后扰流器；第二阶段再用6秒把它向前带，由于安全因素，在10英尺之内完全闭合；最后，第三阶段，再用5秒把车顶全部关闭。

    帆布车顶的前部分在达到最高时速的过程中可以随意调整，而后面最后部分只有在速度低于60公里/小时时才能调整。这个单元就是广告里表现的那样运行。

    令人啼笑皆非的是，该车的车顶系统是由Magna麦格纳汽车车顶系统提供，它是麦格纳的一个分支机构，该公司在欧宝/沃克斯豪尔紧随通用破产之后高价收购了菲亚特。你可以在三种颜色中订购这个带有讽刺意味的车顶：象牙白、红色和黑色。当车顶完全打开时，载货空间不受影响，所以你仍然有6.5立方英尺，后座靠背向前折叠时，这个空间会增加。