灵魂的扶摇直上 试驾JEEP牧马人罗宾汉

　　真正的越野发烧友心中有个麦加圣地，那 就是被列入全球十大最难征服之地的 Rubicon Trail(卢比科小道)。现在，因为牧马 人Rubicon 有了新的中文名字，所以应称之 为罗宾汉之路。如果有机会征服这条路，当 然要开真正的越野车，而无需进行任何改装 的牧马人(图库 论坛)罗宾汉正是惟一一款能通过这条传 奇越野道路的量产车。海拔6646 米的智利 安第斯山脉火山口又如何?世界上应该没有任 何一辆四轮汽车能爬得比这更高!但对这一终 极高度的创造者牧马人罗宾汉来说，却只能 算是一个世界最高的停车场!

　　当有机会第一次在国内认真打量这辆充 满传奇色彩的越野车时，真的会发出这样的 感慨：外形始终传承着越野鼻祖的经典和传 统，从来就没有哪款车能比JEEP(图库 论坛)牧马人更容 易辨认!而内心却很难抑制想驾驶它一试身 手的欲望，身体内每根想要征服的神经都会 被这辆非凡的越野车轻易点燃!之前进口的牧 马人SAHARA 撒哈拉已经让我们对牧马人不 再感到陌生，如今除了一侧翼子板位置带有 Rubicon 字样以外，这款顶级牧马人看上去似 乎和撒哈拉没有任何不同。

　　其实不然，罗宾汉拥有JEEP 最强悍的 Rock-Trac 机械式分时四驱系统，它比撒哈 拉的Command Trac 分时四驱更极端。不仅 是专为罗宾汉所设计，并一直堪称业内最专业 的四驱系统。这套四驱系统在底盘上布置了 前、中、后“三把锁”，因此前后轴可分别或 同时锁止。一旦有车轮打滑而失去抓地力，电 控限滑差速器系统即能立刻识别并将适量驱 动力按需分配给一个或多个车轮，直至必要 时将所有可用的发动机扭矩都传递给单个车 轮。反着说，只要还有一个车轮着地，罗宾 汉就能轻松脱困，继续从容前进。

　　而牧马人撒哈拉2.72:1 的越野传动比更 是被罗宾汉的4.0:1 视如儿戏，如此之大的齿 比同样是越野车之最，并意味着相同的发动 机扭矩在罗宾汉上会被放大四倍，因此它能 在怠速状态下就“悠然上南山”。即使面对极 端越野路况，也能让驾驶者信心膨胀到目中 无人、眼中无物，似乎没有什么陡坡或障碍能 阻止这辆车前进的脚步。

　　车内的AXLE LOCK 和SWAY BAR 两个 按钮更是牧马人中最齐全的装备，前者管理 前后差速锁的开关，后者称为电子分离平衡杆， 负责在越野时断开前悬横向平衡杆，增大悬 挂自由行程以提高通过性。很多人都已经知 道牧马人采用的是前后整体桥悬挂，这种被 越野玩家称为前后硬轴的悬挂系统可以说是 真正越野车的传统利器，它在野外的抗冲击 能力极强。而罗宾汉和撒哈拉之间还有一个 鲜为人知的区别，就是它的前后硬轴都更为 粗壮和坚固。因此新一代的DANA 44 悬挂 系统更被称为重载式整体桥，摆臂和扭转连 杆也都是加强型。

　　但毕竟是亲哥儿俩，罗宾汉和撒哈拉相同 的地方也不少。它们都拥有长轴距的四门版和 精悍短小的两门版，高达38.4 度和31.4 度 的接近角、离去角，近26 厘米的最小离地间 隙以及不必改装即达近半米的涉水深度。进口 到国内的3.8 升V6 汽油机也是一样的，由于 柴油车型在海外市场更受宠，也许欧美车迷 反而没有我们熟悉这台汽油机。纵置、每缸 2 气门、中央凸轮轴、推杆式气门结构，粗犷 而原始的力量就在看上去十分杂乱的机舱中 爆发。意外的是，配合4 挡自动变速箱，罗宾 汉的公路表现也能给JEEP 迷们带来惊喜，不 仅行驶轻快，甚至运转相当平稳和安静。

　　在古老越野车的前提下，新型的内饰、 现代的仪表、舒适的座椅以及电动车窗和定 速巡航系统，甚至带重低音的高级CD 音响， 足以让经常开吉普旅行的人受宠若惊。更有 ABS、ESP、电子防翻滚ERM、牵引力控制 TCS、胎压监测TPMS、前排多级安全气囊 等一系列电子安全装备保驾护航。当然不能 忘记可向前放倒的前风挡、可拆卸的车门和 软、硬双顶组合中的Freedom Top 三件式硬 顶将极具魅力的敞篷越野车变得同样能享受 全天候的驾驶乐趣。之前我说过牧马人撒哈 拉是一辆能让人灵魂得到解放的车，这次罗宾汉让我解放的灵魂扶摇直上。