意大利，佛罗伦萨。很难有哪款汽车可以与佛罗伦萨的赛车历史相抗衡，无论是城市附近独特的乡村风光，还是足以令人震惊的托斯卡纳式街景，都会极大地吸引你的注意力。但即使是在这些地方，你仍然没法找到比新2010款梅塞德斯-奔驰E-级轿跑车更美好的交通工具。

　　它取代了CLK-级车型，并且将GT车型的一贯传统延续下去，让你可以在轻描淡写间掠过超级高速公路，踏实地漫步于鹅卵石路面沿着乡间小路一路走下去。或急或徐，关键部位都让人感觉舒适档次，当你发出要求时E级轿跑车的反应绝对算得上高性能汽车。

　　和268马力3.5升V6驱动的E350、382马力5.5升V8 E550(在北美区以外的市场上叫E500)一样，E级轿跑车也拥有圆滑真诚的外形，使风阻系数达到0.24 (Cd)，而这一数据在全球量产车型当中算得上是最低的。特别地朝后轮倾斜的外部设计，是在向上世纪50年代中期的梅塞德斯-奔驰轿跑车220S Ponton致敬。但它的确是彻头彻尾的现代车型，外形上兼具运动和上品风格;看上去给人昂贵、奢华、能干的感觉，就像它本应有的那样。

　　E350的标配亮点包括带转换拨片的7G-TRONIC七速自动变速箱、17英寸合金轮圈、全景天窗、真皮内饰、十向电动可记忆前座椅、附带多媒体显示的高级多功能方向盘、Pre-Safe预安全系统(可防止撞击)、灵活性控制(该功能可根据路况连续调整阻尼以改变汽车的坚硬度或柔软度)、驾驶员可选动态处理套件(可根据驾驶特点的变化在“舒适”及“运动”模式间切换)。

　　同为标配的还有注意力辅助系统(Attention Assist)，该系统的特色是在夜间长途驾驶中可增强驾驶的安全性。它分析驾驶员的行为表现(尤其是监测方向盘的异动)，以发觉驾驶者打瞌睡的征兆，据以发出视觉及听觉警示。