嘉年华的上海会 试驾福特新嘉年华运动版

　　部分读者对嘉年华这个字眼应该仍存有印象，当对岸发表全新一代New Fiesta并采用这个称号时，不免让人又唤起过去对老嘉年华（Festival）的记忆，但实际上这部New Fiesta如今已不再只是满足民众基本要求的家用车，而是一款被Ford寄予厚望的戮力之作。

　　一手评价Verdict：★★★★☆

　　基本资料→●建议售价：台湾地区预估约60万新台币●综合平均油耗：14.5km/l●台湾地区上市时间：2009/10

　　从2007年法兰克福车展的Verve Concept到2008年底正式下线的New Fiesta，Ford将新车开发时程压缩到最短，在展现高效率的同时也透露出这家公司并没有太多时间与资本能够消耗，任何一款新产品的推出都显得非常重要，而New Fiesta更是一项重要指标。

　　金融海啸大幅改变了民众的消费方式，省钱成为生活的最高指导原则，将目标锁定在经济小车身上，遂成为各车厂的因应之道，而New Fiesta便属于Ford面对此变局的代表作。原厂除了打算在欧陆与亚洲贩卖这部新车之外，甚至更计划将它送进北美市场，因此在车型的选择上也从原本的三门、五门掀背扩展至四门房车，以满足各个地域的用车需求。

　　New Fiesta自去年第四季开始在欧陆销售后便不断传出好消息，据厂方在四月中公布的最新销售数据显示，New Fiesta已取代Focus成为Ford欧洲部门最畅销的车款，销量甚至突破17万部以上，此战果也让该品牌在欧陆的市占率提高至10%，成为仅次于VW的第二大汽车品牌。