许多人会将SUV和越野车的概念搞混，维基百科上这样解释SUV：SUV(Sport Utility Vehicle)，是由货卡车的拖曳能力、旅行车的载客空间以及卡车的越野能力组合成的一种车型。如今，这种解释已经显得无力，偏向各种功能性的SUV车型越来越多，而汉兰达则是完全偏向公路的一款SUV。

　　汉兰达由highlander音译而成，字面意思是指高地人，不知道丰田是不是想表达一种无人超越的意思，单从汉兰达的功能性来看，这款车绝对不是为了攀越高地设计的。汉兰达最早是针对北美市场推出，这款具有轿车底盘、拥有出色公路表现的SUV自上市以来在北美拥有非常高的美誉，多次被消费者评为满意度第一的车型。后来通过进口的方式引入中国，广汽丰田于2009年4月对外宣布正式生产这款车型。

　　随着汉兰达国产，丰田在中国投产的SUV车型增加至3款：普拉多强调越野性能，前不久刚刚上市的RAV4注重驾驶的趣味性，而汉兰达则完全强调公路行驶的舒适性。纵观国内的几款SUV，或多或少地强调自己的越野能力，汉兰达这样完全“走公路路线”的SUV在国内还是第一次出现，从某种程度上来说，汉兰达填补了国内公路SUV的空白。

　　国产汉兰达原汁原味地沿袭了其北美版的中大型SUV外形

　　广汽丰田生产的汉兰达外形与进口版车型完全一样，只是车尾多了几个汉字。从身型上来看，汉兰达属于中大型SUV，接近5000mm的车长和超过1900mm的车宽最有说服力。与普拉多等相比，汉兰达的线条更加收敛，这与其城市SUV的身份相符，毕竟在灯红酒绿的城市道路上开着辆“张牙舞爪”、“满身泥点”的SUV看着并不十分“和谐”。不过，汉兰达的面部表情还是隐隐地透出几分凶态，为其庞大平滑的车身增添了几分霸气。事实上，汉兰达具备中大型SUV的一切特征，宽大的前灯、巨大的进气格栅、粗壮的保险杠等，这一切也许只是为了避免其注重公路的特性显得过分扭捏。汉兰达轴距为2790mm，显然长轴距注重舒适性而不是通过能力。汉兰达采用了3排座椅布局，较长的车身使汉兰达看起来非常稳重和踏实。

　　汉兰达采用了17英寸和19英寸两种型号的轮毂，但是大尺寸轮毂并没有给我们带来粗犷的感觉，五辐轮毂看起来像是扩大了的轿车轮毂。尾部线条依然以梯形为主，车牌上方的镀铬饰条赫然透着汉兰达的英文字母，车顶小型尾翼的加入恐怕并不能完全发挥其扰流的作用。后挡风玻璃可以脱离尾箱盖单独打开，方便放取较小的行李。

　　轿车般的内饰风格会让你怀疑刚刚拉开的是一辆中大型SUV的车门

　　既然是为公路设计，汉兰达的内部必然不会像越野车那般硬朗，真皮材质、各种人性化配置随处可见，保证了SUV车型当中少有的舒适宜人的视觉感受。坐在汉兰达的驾驶席上，周围的景象完全会让人怀疑刚刚拉开的是一辆中大型SUV的车门。与凯美瑞如出一辙的转向盘上集成了音频及调频控制钮，转向盘后方还有一个巡航定速控制杆，方便驾驶者在长途驾驶时腾出右脚休息。中控台给人留下印象最为深刻的是上下共4个硕大的调节钮，这种人性化的设计避免了驾驶者在驾车过程中为了寻找到具有各种功能的调节钮而分散过多的注意力。中控台的最上方还有一个小型的3.5英寸液晶屏，这个屏幕从传统的导航屏幕中独立出来，专门显示车辆状况、倒车影像等信息，日方的专家在介绍这个特别的液晶屏时自豪地说：“在以后的车型设计过程中，这种独立的显示屏将成为各个车型都采用的设计。”

　　在汉兰达的内饰中，虽然保留了木纹饰板，但是没有采用那种表面光亮、老气横秋的漆面处理方式，取而代之的是与新款凯美瑞相同更有活力的亚光表面饰板。周围米色的饰板和真皮材质保持统一格调，感觉非常舒适。