豪华车王者之争 宝马750Li对比德日三强(2)

　　如果你有一个司机，Comfort和Normal模式的舒适程度绝对会让你贪恋功能强大的后排座椅。要是选择自己把握方向，Sport是一个不错的选择，这还不够极端么？Sport Plus会让你觉得这辆750 Li突然变成了火药桶，只不过它的爆发过程完全在你的掌控之下，来自发动机的咆哮会瞬间抵达耳鼓，悬架以及转向系统的反应也变得极为夸张。当你渐渐进入状态，你丝毫不会意识到这是一辆轴距超过3.2米的大型轿车，可能你会考虑把它直接扔进赛道，高速杀入弯道之后，750 Li的车尾会有一些活跃，它在这时的灵活性就好像一辆好动的中级车。虽然车身宽度有些让人担心，但它所表现出来的敏捷有些让人难以置信。除了悬架调校以及车身重量配比之外，主动转向系统为此而做出的贡献也功不可没。

安逸、平稳并且身手矫健

前排座椅舒适，支撑性很好

　　当然，我们不能总是沉溺在这种状态下。所以在更大、更舒适、更豪华之外，它还更安全。请原谅我在这里用了这么多个“更”字，这的确是我们亲身体验之后所得到的结论。要是你对它的配置清单感兴趣，我们建议您特别留意一下带有行人识别功能的夜视系统，它采用远红外线发射，即便在干扰光线强烈的环境下也能够正常工作。而后视、侧视摄像机，以及远光灯自动控制和车道偏离警示系统也都是可能招致其他人嫉妒的装备。与这些东西相比，或许那枚蓝白相间的宝马标志更为重要，新一代7系轿车的确更为出色，而750 Li的表现让人印象深刻，但愿您已经做好了心理准备。

　　另一个我们熟悉的影子同样出自德国人的手笔，不过用奥迪A8L 4.2 quattro和其它几个对手做比较多少有失公平，但奥迪确实在这里让人觉得有些断档。考虑到S8的V10发动机和A8L旗舰车型的6.0升W12发动机，这辆4.2 quattro也只能勉为其难了。

这个样子的内饰已经看了有10年了，该换换了

　　从1994年至今，奥迪A8只推出了两代车型，期间数次改款，让这个看似保守但内心狂热的家伙不断保持着新鲜感。它的驾驶舱始终都能给人一种很强的科技感，同时，奥迪还能够提供一张冗长的选装配置清单，其中最吸引人的莫过于昂贵的B&O音响。它跑起来的感觉很有亲和力，既不过分安逸，也不焦躁易怒。

内饰材质高档

　　目前的这一代奥迪A8问世于2003年，不久之后它就会迎来全新一代的接替者。尽管在性能测试中，A8L 4.2 quattro没有为奥迪赢得应有的荣誉，但考虑到排量略小的发动机，这一点也就不难理解了。当然，最为重要的是它有相对轻松“准入许可”。

多辐条轮圈具备足够的冲击力

　　作为豪华车领域的后来者，雷克萨斯的成长速度已经让竞争对手们感到了危机。丰田把混合动力技术带给了量产车，同样也不会忘记他们的顶级豪华品牌。就像他们在上世纪80年代提出的那个看似不可能完成的构想一样——不仅要拥有顶级的品质，同时还要让大排量豪华车拥有出色的燃油经济性。

宝马750Li对德日三强

　　LS600hL有一台5.0升排气量的V8发动机，考虑到混合动力系统的表现，它采用了阿特金森循环，因此发动机在高转速区域的表现多少会受到一些影响。加之混合动力系统为它带来的额外重量，虽然有电动马达的帮助，但在加速性能方面的表现还是落在了其他竞争对手后面。

　　LS600hL拥有最为奢侈的后排座椅，你甚至会有将其安放到自家客厅的念头。在豪华感的营造上，东方人显然比其他厂商更会安抚消费者。它的悬架系统同样带有驾驶模式选择功能，不同模式的切换所带来的表现也有着天壤之别。你甚至难于理解在一辆平时开起来像船一样的豪华轿车上同样可以找到驾驶乐趣，但相比其它竞争对手，LS600hL比任何人都需要一位专职司机。

宝马750Li

　　虽然这不是开起来最好玩的一辆宝马，但却是富豪们可以真正享受的一辆宝马。除了那台可以轻易征服潜在客户和竞争对手的4.4升双涡轮增压V8发动机，无论在车身结构还是电子设备方面，新车型都全面超越了它的前任。可以赖在后排座椅上享受旅程和时间，也可以坐在驾驶席上感受速度和力量，这就是全新宝马750 Li想要带给我们的。