“瘦身”玩跨界 试驾东南三菱Zinger君阁

　　“跨界车型”这个词在如今汽车圈中，早已不是什么新名词，逍客、CROSS POLO、道奇酷威、宝马X6 、名爵MG3 SW、奇瑞东方之子Cross……这些车型都靠“跨界”两字讨得了不少彩头，于是连英语没过四级的小强都知道Crossover是跨界的意思。所谓跨界车型，就是很难说它到底属于哪个具体的车型门类，就像本次试驾的东南三菱君阁，略显瘦身的车体却集合了SUV、MPV等车型的特质，哦！原来跨界可以如此简单。

　　试驾车型：

　　东南三菱君阁 2.0 手动挡豪华型

　　试驾线路：

　　青岛市区——崂山区，全长60公里。试驾过程中，市区公路、郊区沙石路、盘山公路、上下坡道等路况交替出现。

　　东南三菱君阁车内的最大储物空间可达1878L。

　　东南三菱给君阁的中控台起名为“湾岸”式中控台。

　　排设有独立的空调系统。

　　东南三菱君阁的空间比较宽敞，身高183cm的同行坐进车内感觉不错。

　　瘦身SUV！我为什么这么说呢？嚎！

　　之前有同行认为东南三菱君阁的外观更偏MPV，理由是其高车顶的设计，东南三菱君阁车高达1810mm，这是一个介于SUV和MPV车型之间的数值。

　　瞧瞧，说的还是有根有据的。不过我还是坚持认为，如果单就外观而言，10个人中至少有7个人说它更像SUV。如果你细心将君阁4615 ×1775 ×1810mm的车身尺寸与RAV4和雪铁龙大C4毕加索进行比对，会发现后两者都比君阁更宽一些。1775mm的车款令君阁显得更为纤瘦，因此我们得出这样一个结论，君阁绝对走的是瘦身路线。

　　东南三菱君阁不仅“瘦身”，还很高挑。1810mm的车高以及185mm的最小离地间隙也比一般的MPV（如奥德赛）要略高一些，更加紧接SUV车型的指标，加上它本来拥有的外型设计——饱满挺括的发动机盖设计、前杠粗犷的进气格栅、鹰眼式头灯与下方倒置的雾灯，这些都让我坚持自己的判断，就外表而言，这就是一款SUV。

　　空间充裕得MPV精髓

　　MPV车型最突出的特点就是空间充裕，通常一辆MPV车型最少也能装运7个人一同外出撒野。虽然现在有些SUV车型在设计中也考虑到了这一诉求，但5座设计才是SUV的主流风格。因此，君阁的7座安排从一开始就让我有种坐进MPV车型里的感觉。

　　东南三菱君阁2720mm的超长轴距让驾乘者享受到驾乘高视野及前所未有的空间感。试驾现场我充分领略了三菱君阁多样化的储物空间和易拆卸组合的座椅设计，最大储物空间可达1878L。二排4/6分离并可折叠前翻，三排五五侧翻，三十二般灵活变化能够满足工作、居家、休旅等需要。通常的7座车上，前两排的座椅空间都比较充裕，而第三排座椅基本都不太实用。相比之下，君阁的第三排座椅却让能给人不同的感受，相信个子175cm以下的乘客都不会感觉不适。总之，开着君阁7个人一起出去郊游问题不大。

　　记者结合评价

　　To Fancy 我喜欢

　　1.君阁采用了高刚性底盘，这让它在弯道的表现值得肯定。2. 185mm的最小离地间隙，保证了君阁能够在沟沟坎坎之间同样应对自如。3. 实用性不错，空间给人影响深刻，无论载人还是载货，都富有竞争力。

　　To Dislike 我不喜欢

　　1.尾部的设计接受不了，从正后方看有点像“小面”，跟前脸不太搭配。

　　2.轮胎太小了，君阁轮胎采用了205/70 R15的尺寸，这样的轮胎搭配在三菱SUV车型上，有些无法接受。

　　3. 前置后驱的驱动模式，加上前盘后鼓的刹车系统，这样的配置让人有些失望。