在与保时捷高性能车型发动机项目经理Andreas Preuninger对话之后，我们对于2010款保时捷911 GT3有了一些初步的认识。

　　我们提问为什么新款GT3（也许是保时捷911的终极版本）没有提供保时捷的最新技术——七速双离合器手自一体变速器，即众所周知的PDK。当然，我们已经知道一些相关的解释，如PDK是与使用于保时捷911的997款上的新型直喷发动机一起协助制造的事实，同时GT3配备了源自原款GT1的发动机，所以是与PDK变速器相矛盾的。

　　但是Preuninger没有用技术因素来压制我们，而是说，“首先，PDK重 66磅 ；其次，PDK没有你能够真正控制的离合器；而且如果你想要做一个飘移，有时你的确需要离合器。”然后他又说，“GT3的手动变速箱是纯化车型的最佳搭配。”

　　那么现在你应该知道2010款保时捷911 GT3的概念和应该驾驶它的人物了。